Подлить масла в бензобак

> Поскольку цены на горючее за океаном достигли заоблачных высот...

Не нахожу что $2.93 за галон (3.78 л) это заоблачно.

> никто уже не стесняется заправлять «мерседесы», БМВ и «тойоты» растительным маслом.
Никто?

Большинство в Америке не сильно волнует экономичность.  Маленьких автомобилей огромный выбор, но продаются они вяло, дилеры до предела снижают на них цену оставляя себе мизерный профит. Народ же в основном отдаёт приоритет удобству, покупая джипы,  пикапы, минивэны, также большие и средних размеров легковые.

Хотел бы экономить то купил бы авто без опций, - сразу бы 5 тыс. в кармане.  А кто покупает к примеру Audi A8, то экономия на опциях составила бы до $50,000 (сколько бензина можно накупить?).
Растительное масло годится для дизеля, а их в американском легковом парке мизер. Опыты проводят европейцы с Дэймлер-Крайслер, некоторые любители, да провинциальные власти в Канаде.

>Крайслер Вояджер.Мотор литра три-не помню точно...да коробка автомат, да пару человек туда посадить...печку включить...и в Брюссельских пробках поколбасить...я думаю двадцатка на сотню- обеспечена...

То в Европе. Очевидно в Европе почему-то расход больше. В Америке сам езжу, уверяю, -  расход меньше.
Не спорю, минивэн и в Америке по экономичности уступает легковому на базе которого он поcтроен. Но не столь драматически.

Dodge Grand Caravan 3.3 л V6 по испытанияям в США показывает:
Лучший расход:     12.2 л /100км; худший: 14.6 л /100км; средний за 1,703 км: 13.6 л /100км.

2001 Dodge Grand Caravan

>расход 18 л/100 км - совершенно реальный. You can imagine - лето, Калифорния, 7 человек в машине, кондей включен на полную, естественно, горные дороги...

Что, аргументов по канадской зиме не хватило, перенеслись в Калифорнию? :)

18 л/100 км, - уже не 20. Да, 18 - более реалистично.Я минивены не иcпытывал, но на заднеприводных вэнах c V8 когда надо езжу.

За меня зато испытатели по результатам тестов пишут:

…лето, Калифорния, (естесно A/C постоянно вкл.), полностью гружёный минивэн c 3.5 л V6 от моря в гору Mammoth на  высоту 2.4 км показал расход порядка 12 л /100 км. Его 5- ступенчатый aвтомат вынужден был перескакивать на 3-ю, но обороты оставались ниже 6500 /мин красной линии. Минивэн был способен поддержать 120 км/ч на  крутых подъёмах.

Hа пути обратно с горы, -  меньше 10 л /100 км. http://cars.about.com/od/nissan/fr/ag_05nisquest.htm

> не спорьте, - нету в природе серийого минивэна с 4-литровым движком

Есть. Ford Freestar.

ВБР, ну и путаете. Tо никак не минивэны, а вэны (midsize and large, GMT-M & GMT-600 platform) - на рамном грузовом шасси, и они обычно 4-4.3 л V6, или 5.3-5.9 л V8. Число мест от 8 до 12-15. Я на них периодически езжу, но вэны - то другая тема.

Василич,
Не очень удачный пример. Увы, германские машины в большинстве (кроме дорогих престижных моделей) не отличаются высокой эффективностью: при том же рабочем объёме развивaют меньшую мощность при этом расходуя больше бензина, требуя высокооктанового. В Северной Америке до недавнего времени как gas-guzzlers часто облагались соответствующим налогом.
У американских минивэнов с любыми двигателями нет особых проблем с экономичностью, - расход на хайвэйе ~8-10 л/100 км. А по городу, может и зимой больше, но не столь критически.
Hа многих машинах GM-овский 3.75 л V6, который знаменит тем что несмотря на устаревшую конструкцию с толкателями довольно экономичен. Мой механик утверждал что его Понтиак расходовал 8.5 л /100 км буксируя прицеп с моторной лодкой.

Извините, но смею предположить что те вами упомянутые прожорливые минивэны возможно просто неисправны. Или что-то не так с заправкой.
Минивэнов новых и старых продаётся уйма, - “аэродромы” площадок ими вплотную уставлены. Выберите, закажите себе нормальный и забудьте о тех экземплярах что расходуют 20 л, и никогда больше о них не вспоминайте.

VBR, не спорьте, - нету в природе серийого минивэна с 4-литровым движком, тем более простенького.  :)
И у исправного минивэна (даже AWD)  расход топлива B Канаде на морозе не увеличится так намного. Если только удастся найти там неубранный снежный сугроб, застрять и долго буксовать.
Кстати в Канаде по нормативам гос. испытаний в горoдском цикле даже Hummer H2  расходует меньше 20 литров на 100 км.

Канадские журналисты сами испытали Hummer H2 и получили в смешанном режиме 19.8 литров /100 км (11.6 mpg).

http://www.lfpress.ca/perl-bin/niveau2.cgi?s=wheels&p=90361.html&a=1

Да в реальных дорожных условиях pасход для Hummer H2 может достигнуть и 23-24 литров /100 км, - но ведь это Hummer H2 :  8-цилиндровый 6-литровый мотор, 325 л.с., 486 N-m момент,  3 тонны вес без нагрузки !!!

Но мы же говорим про более-менее исправный минивэн?

Запах надо нюхать, ни на хлеб же его намазывать...

***********************************************************

- Ох уж эти евреи! Для себя выдумали сионизм, а для других - марксизм!

> RE: “друг в Канаде живет-ездит на минивэне каком то, я и не выговорю(смайлики)- расход больше 20 литров на сотню...бензина...Мда...в трусах будет ездить тепереча...”

Василич, 20 литров? - Не может быть такого минивэна. Исправного :).

Да и цена около доллара за литр, - это пока дёшево. Bсё ещё дешевле воды получается.

Не говоря о масле.

Вот вам и темка по подъему Валлонии. Блин, а я со своим фламандским, лет через несколько, сяду "в кю", как говорят франкофоны...
Кстати, цены на бензин "понизили", а на ЛПГ, совсем наоборот. Вот и вся моя радость... :(

• Сынок, делай все хорошо. Х"!"ново всегда само получится.. (совет отца старому сыну)

вчера по телеку показывали, во фламандской части, 23 автобуса перевели на растительное топливо (масло COLZA, рапсовое масло). Расход тот же, цена тоже, но выхлоп чище и им снизили налоги на 50% . Хотя заводятся также на дизеле , для прогрева, а далее переключаются на альтернативное топливо
PS. здесь форум(на французском) по растительному топливу

2ВБР зря Вы так, я конечно не буду утверждать со стопроцентной уверенностью про мерседесы но то что еще вторые гольфы гоняли на рапсе это точно. Вот еще ссылочка которую я приводил в смежной теме, ресурс вроде не желтоцветный http://www.amh.ru/news/2005/sep/09/audi.phtml
И в мире нет таких вершин, что взять нельзя (плагиат от В.В.В)

я уже полгода на подсолнечном масле езжу. Кстати, если в масло добавлять немного бензина, то можно и без подогрева обойтись, надо только сделать плавающий забор топлива из бензобака, поскольку бензин наверху скапливается.
Оз опыта езды на масле:
1. Лучше всега машина ездит на отечственном нерафинированном - детонация меньше. Кстати, мощность мотора увепичивается раза в два по сравнению с бензином. Расход - 2 литровых бутылки масла на 100 км;
2. Всякие салатные, кукурузные и пр. масла - отстой полный, октановое число у них низкое, мотор на них не тянет и перегревается. Если уж другого выхода нет, то можно добавить октан-бустер на основе хорошего майонеза (примерно 2 ст. ложки на бак масла), но это так, на самый крайний случай;
3. Ездить на отработанном масле не советую - во-первых, его сначала обязательно профильтровать надо через марлю, во-вторых, мощность мотора падает.
Удачи на дорогах !

Те, кто за, могут опустить руки и отойти от стенки...

Regards, VBR