Какой авто купили бы Вы, стою перед выбором, нужен совет. Машина нужна для езды …

практически все кроме электроники можно починить без замены и в принципе за не большие деньги.

Логично. И известная истина что машина которая попроще и подешевле изначально - с меньшей вероятностью что потребуются большие деньги на ремонт.

Те которые начального уровня люксовые, и продвинутые престижные большие машины всякие Лэнд-Крузеры, Лэнд-Роверы потом в случае даже обычных расходников будут дороги.
Но прикол в том, что те кто могут позволить себе покупать люксовые престижные дорогие машины, - жизнь показывает что для таких владельцев стоимость содержания и ремонта автомобиля не является первоочерёдной заботой.
Марка и модель - приоритет, а вот надёжность - не очень уж является заботой.
Те кто покупает люксовые престижные машины новыми, - на многие из них гарантия и помощь на дороге 24 часа в сутки 7 дней в неделю, с предоставлением подменного автомобиля, и с выплатой разных компенсаций. Компенсации могут включать оплату гостиницы и питания для водителя и пассажиров во время дальней поездки пока пережидают ненастье на дороге.

и по украинским "дорогам" ездил , T25 2.0 D-4D 1AD-FTV

немцев 2-х литровые обходят далеко по показателям.

без понятия чего с одним и тем же мотором есть с 116 , 126 и с 150 Pk может задачи у них другие ,не выжимать все соки с мотора ,но то что запас есть,100 пудов.

По Украине на 3-х литровом крузаке с D-4D? Крузак, как и все Toyot-овские дизеля страдают такой болезнью - зальёшь не качественную соляру, через пару сотен км загорается лампочка "check engine". С кодом ошибки P2002 (можете погуглить) - а это в свою очередь говорит об DPF фильтре, что минимум в странах ЕС на крузак стоит от 1800евро, в Прибалктике слышал можно найти за 1300 евро, без работы и установки. В остальном, в отличии от других, на D-4D стоят "Пьезо инжектора", что очень чувствительно к топливу, 1 инжектор будет стоить от 450 евро за штуку + работа + считать и запрограмировать может только оф. диллер.
В принципе Toyota - это как бы качество, но не дизельные двигатели... Японцы дизель делать просто не умеют, бензин да, дизель нет.

Land Rover как и у Range - есть такая болезнь как АКПП либо брать на ручке... Но и это не все, у многих после 130тыс пробега бывает пробивает прокладку блока цилиндров, что очень геморно и дорого в ремонте.

Я не говорю о том, что то что я пишу так у всех... Просто на это можно напороться. По большому счету у каждой машины может случится подобное, но у кого то больше, у кого то меньше.
Поэтому я как специалист, советую выбирать марку и модель авто, исходя из сервиса... Авто сейчас, это не те авто, что были даже 10 лет назад, в ней много электроники, а от электроники зависит 40% долговечности вашего авто.
У каждого авто есть свой проблемный гемор, главное иметь специалиста, который сможет за быстрый срок решить проблему...