Категории
Больше категорий
Меньше категорий
Если коротко.Можно ли поставить аккумулятор от дизеля на бензиновую машину.
Не кидайтесь помидорами.Серый я в этом вопросе.Ну везло мне с батареями-ни разу менять не приходилось.
А тут пришел срок менять на дизельном Пассате(пашет еще нормально,просто время пришло).А на бензиновом Эскорте издох совсем.В сегодняшний жуткий мороз(-3) та и не смог завестись.
Вот я и думаю,мож пассатовский на Эскорт перекинуть.
Давай мы в субботу или сегодня вечером заглянем, посмотрим. Если минимальный инструмент есть, поменяем за 5 минут...
Ну вот,пока на лыжах катался,эта гадюка сдохла окончательно.Придется менять,причем самому.Я её так в гараже засунул,что ни тросом не дернуть,ни с соплями подлезть...
Что там за засада с неправильным плюсом/минусом?
На массу что идет?
Всем спасибо!И не кидайте помидоры в убогого.
That's not problem,you can take from diesel for bensine but use battery of the benz you CAN NOT and point is POWER!
New 2005 on the way!
I wish happy new year!
Soft as silk
White as milk
Sweet as honey
Full of money
:lol:
Uchil v sadike
[quote="Андрей 2003"]У меня на Рено такие же колпачки, откручиваешь винты и снимаешь обжимные стаканчики и получаешь такой же вид аккума. Конечно размеры по всем трем направлениям замерь, чтобы встал в гнездо твой аккум. А если клеммы на противоположной стороне аккума то можно всегда нарастить или один кабель + или другой -. Но все это геморой, так как аккумов тут как грязи. И всегда найдешь тот какой тебе нужен на твою модель. Прошли те времена когда мы бегали с электролитом или с кислотой, да со "спиртометром", определяя плотность электролита в разных банках. Сейчас за нас это все делает наука. И испарители и конденсаторы, и светодиоды, показывающие заряд. Все есть короче было бы желание это купить чудо техники под названием аккумулятор. Во....... :([/quote]
Еще раз-спасибо!
Теперь это уже дело принципа,хотя учитывая,сколько времени угроблю-дешевле было бы новый купить и руки не пачкать.На пассате вчера за пару минут перекинули,причем не обесточивая машину,дабы показания компа не сбить.
У меня на Рено такие же колпачки, откручиваешь винты и снимаешь обжимные стаканчики и получаешь такой же вид аккума. Конечно размеры по всем трем направлениям замерь, чтобы встал в гнездо твой аккум. А если клеммы на противоположной стороне аккума то можно всегда нарастить или один кабель + или другой -. Но все это геморой, так как аккумов тут как грязи. И всегда найдешь тот какой тебе нужен на твою модель. Прошли те времена когда мы бегали с электролитом или с кислотой, да со "спиртометром", определяя плотность электролита в разных банках. Сейчас за нас это все делает наука. И испарители и конденсаторы, и светодиоды, показывающие заряд. Все есть короче было бы желание это купить чудо техники под названием аккумулятор. Во....... :(
Спасибо всем!
По размеру должен влезть,только другая проблемка возникла,когда я под капот залез.У этой тарахтелки под названием "Эскорт" провода к клемам не хомутами крепятся,а винтами прикручены(отродясь такого не видел).
А перекинуть дизельный хочу по двум причинам.
-Узнать когда же он наконец сдохнет.А то простоял с рождения машины-почти 7 лет при 360000км,и все гад нормально крутит.
-Ну и вкладывать в этот эскорт-жаба душит.Давно бы выкинул,да страховку за год заплатил и резину новую поставил.А так чесслво отдал бы Ниньзе на убой на Крейзи-кроссе.
Андрей привет!Как она!Алекс :wink:
всё правильно!
просто по моей практике-в бензиновых машинках место под аккумулятор редко рассчитано под огромные дизельные аккумуляторы-они как правило либо широкые,либо высокие,плюс клемы еще перепутаны + с -
т.е.ответ такой-в принцыпе это можно,если на практике у него это получится,главное не перепутай клемы,а то потом придётся генератор с пассата на форд адаптировать :wink:
удачи!
По принципу, чем больше емкость тем лучше. А по поводу зарядного тока не надо беспокоиться, для вас придумали такую штуку как реле-регулятор (название старое), которое находится чаще всего на генераторе. А там схемка выравнивания, которая работает так: разряженная батарея= дадим поболее зарядного тока, а раз зарядилась значит поменее будем тебе давать. И все дела, так что пихай хоть танковый (но на 12 в). Правда чем больше весит аккум. тем более быстрее разбивается с той стороны амортизатор. Так как закон Ньютона F=ma (чем более масса, тем большая сила будет воздействовать на амортизатор) никто не отменял. :)
а почему вдруг такая острая необходимость втыкать в бензин дизельную батарею?
Новый аккумулятор от 40 до 65А\ч стоит от 30до 60Е-я думаю это не такте уж огромные бабки-для гарантии долгой и правильной работы :wink: :lol:
В принципе, нужно использовать батарею той емкости, которая рекомендована производителем, иначе ток заряда может быть неоптимальным. Большого значения это, правда, не имеет, ну сдохнет аккум чуть раньше, а кто знает, сколько жизни ему изначально отпущено ?
Можете смело перебрасывать,разницы нет. Самое главное, смотрите чтобы размеры гнезда для АКБ совпадали с размерами самой батареи, чтобы она на ходу не болталась и не брызгала электролитом.
И ещё обратите внимание на расположение клемм,бывает так что + и- не совпадают.
Комментарии (11)