Категории
Больше категорий
Меньше категорий
Переходят ли в Бельгии с наступлением холодов на зимнее дизтопливо?
Пару дней ,оставляя машину на улице,имел некоторые проблемы с запуском двигателя(и это всего при минус 5-7).Скоро в горы,а там
точно будет до минус 20.Вот я и думаю,проблема в солярке,или надо бежать менять аккумулятор и прверять системы зажигания/подачи топлива.
В догонку.
Что тут обычно заливают на сервисах в систему охлаждения.Как бы радиатор не прихватило.
[quote="moonlight"]Cегодня долила масла и машина (дизель) завелась почти без прогревания. Знатоки, это потому что масло новое или заморозков нет?
Прошу прощения за возможно глупый вопросик, но интересно разобраться...[/quote]
По-моему, уровень масла никак не влияет на легкость завода, тем более, что первые несколько тактов двигло вообще без смазки работает... То же самое можно сказать и про свежесть масла...
У меня тачан на бензине,и при самых лютых морозах,которые накануне были,он с утра заводился без проблем.Как хорошо,что я дизель не люблю 8)
[/quote]
Сегодня долила масла и машина (дизель) завелась почти без прогревания. Знатоки, это потому что масло новое или заморозков нет?
Прошу прощения за возможно глупый вопросик, но интересно разобраться...[/quote]
[color=blue]Тепло было, ты же не менял, доливал ведь. Я тоже сегодня хорошо завёлся. А то, что масло стынет.... Так это не здесь. Круглый год езжу(ну и доливаю конечно) на 20W-50.[/color]
[quote="Dima"]Масло в коробке меняется через заливное отверстие при помощи специального агрегата . На практике оно не меняется никогда - только доливается(в механических КПП) . А для холодного старта наибольшее значение имеет аккамулятор . Фильтр топливный тоже не мешало бы новый поставить . [/quote]
Сегодня долила масла и машина (дизель) завелась почти без прогревания. Знатоки, это потому что масло новое или заморозков нет?
Прошу прощения за возможно глупый вопросик, но интересно разобраться...
По поводу зимней солярке в Бельгии==
Берук свои слова обратно .Сегодня специально поинтересовался
на заправках -- Бельгия перешла на зимнюю солярку с индексом -20°
Надеюсь этого достаточно
Батя
[quote="Dima"]Масло в коробке меняется через заливное отверстие при помощи специального агрегата . На практике оно не меняется никогда - только доливается(в механических КПП) . А для холодного старта наибольшее значение имеет аккамулятор . Фильтр топливный тоже не мешало бы новый поставить . Топливо здесь принципиально лучше, чем отечественное и практически не создает проблем .[/quote]
Топливный фильтр снимите и посмотрите ,чего там в отстойнике.
Много интересного
Батя
Масло в коробке меняется через заливное отверстие при помощи специального агрегата . На практике оно не меняется никогда - только доливается(в механических КПП) . А для холодного старта наибольшее значение имеет аккамулятор . Фильтр топливный тоже не мешало бы новый поставить . Топливо здесь принципиально лучше, чем отечественное и практически не создает проблем .
[quote="A1"]Кстати , на новой 10ке (это я про Жигуль) есть масляный щуп в коробке,
Мда...Похоже наш автопром продолжает идти своим путем.
Кстати , на новой 10ке (это я про Жигуль) есть масляный щуп в коробке, а в Москвиче 412 щуп масла в КПП был ... в салоне :!: :!: Я не шучу, сам видел :D .
Ладно, фигня это всё, ШРУС снимать не буду, конечно :lol:
Да, по теме, полчаса назад видел на заправке надпись: "winter diesel -20".
Да, дал я маху. Прошу простить. А как же туда масло попало? При установке коробки? О я знаю. Надо шрус открутить, и через эту дыру масло выкачать. Хотя может на Фиесте все не так
Как это нет слива масла? Если я не ошибаюсь у тебя Fiesta. Не такая это машина, чтобы слива не было. В крайнем случае можно через отверстие для щупа отсосать, есть такие агрегаты на сервисах
Зимней солярки в Бельгии нет, да ее и вообще нет. Есть одна соляра, присадки разные... Присадки стоят не дорого и найти их легче, я думаю, чем чистый керосин :) Тем более, что и пользоваться ими очень легко, невозможно ошибиться и чего-то испортить... Без присадки уже при -17 соляра перестает течь, густеет, и аккумулятор тут ни при чем...
В радиатор на сервисах заливают -40 антифриз, так что можно не бояться, а сами бельги только воду :( Так что если только купили тачку, очень советую проверить.
У меня вот более смешная проблема: масло в коробке очень летнее, а поменять его невозможно, нет слива вообще, необслуживаемая коробка :( Вот подморозило и вся коробка как жевательной резинкой набита, еле рычаг ворочается :cry:
Т.Е. никто точно не знает,переходят здесь на зимнюю солярку илинет?
Если у меня были проблемы из-за солярки-тогда все ОК.Там куда еду залью зимнюю.А если нет-надо срочно на сервис.Блин, обидно,неделю назад был-зимнюю резину ставил.
А как на морозе запускать-я знаю.У меня в Москве дизельный аппарат,причем японско-корейскрго происхождения.
Кстати-Вова совершенно прав-только керосин.А "с троса" я много раз заводил и себя и других.
[quote="Батя"]У меня в России был Опель с кпп автомат.
Так в инструкции говорилось о возможности старта со шнурка.
Примерно это звучало так
На нейтральной тащить машину на скорости 40 - 50 км в час около
2 - 3 минут после чего включить первую и
если не завелась ,то повторить.
не проверял так как небыло случая.
Батя
Доверяй ,но проверяй[/quote]
Слышал, про такое не раз, но сам не пробовал. Ну а по поводу гольфа могу сказать, что в инструкции написано буквально, что буксировать нельзя. Даже катится с выключенным мотором!
У меня в России был Опель с кпп автомат.
Так в инструкции говорилось о возможности старта со шнурка.
Примерно это звучало так
На нейтральной тащить машину на скорости 40 - 50 км в час около
2 - 3 минут после чего включить первую и
если не завелась ,то повторить.
не проверял так как небыло случая.
Батя
Доверяй ,но проверяй
[quote="Батя"]Богат и могуч опыт русских,
Про зимнию солярку забудьте ,она дороже по себестоимости
,но в розницу должна стоить тоже самое.Отсюда вывод-нет её в Бельгии.
Батя
Человек - помоги себе сам![/quote]
ОК, я сам морозоустойчивый. Меня даже летней соляркой не возьмешь, всё равно заведусь :lol: Одно тяготит, автомат у меня - не растолкаешь... :?
Богат и могуч опыт русских,
Про зимнию солярку забудьте ,она дороже по себестоимости
,но в розницу должна стоить тоже самое.Отсюда вывод-нет её в Бельгии.
Батя
Человек - помоги себе сам!
рассказываю что я делал дома(в союзе).до начала сильных морозов добавлял присадки выводящие воду из системы.конденсат постепенно накапливается.потом уже,добовлял постоянно,присадки против загустевания.результат-мороз минус 20 а я тягал бензиновые машины на стоянке которые не могли утром завестись.ну и про фильтры Батя уже написал.
Как специалист предупреждаю, ни вкоем случае не разбавляйте солярку бензином :!: Современные дизеля этого не переносят :!:
Как радикальное средство , присадки либо дешевый и надежный способ 5 литров керосина на бак. :idea:
Ну и стартпилот ( балончик и эфиром) должен быть всегда в машине.
И самое главное хроший надежный аккумулятор.
Удачи всем дизелистам :wink:
[quote="chesar"]2Матроскин.
Прошлой зимой легко заводился при минус 20.Но то было в Швейцарии, там солярка точно зимняя.[/quote]
Согласен со всем, что сказал Батя, но вот вопрос какой свежести машина? И сколько прошёл за год. Я вот в позапрошлом году заводился нормально, а в прошлом туго. Знаю точно - компрессия упала (Гольф, пробег 180000) ТОлько средством для облегченного старта и спасаюсь. Вообще хорошая штука и должа лежать в каждой дизельной машине. А про зимнюю солярку - так я думаю её как то автоматически в зависимости от времени года на АЗС меняют.
Я ,уже,влетел с этой соляркой .Перемёрз топливопровод ,пришлось
со шнурка заводится.Слышал от местного ,что когда здесь бывают морозы до-15 ---20 градусов ,то дизеля стоят дружной толпой и
много клиентов у Торингов.В магазинах есть специальные химсредства на этот случай .
Квикстарт (баллончик с эфиром -для старта )
Разбавитель дизтоплива (для предохранения от перемерзания топливопроводов и парафининирования )
Нужно слить конденсат из отстойника топливного фильтра(лучше
и фильтр сменить)
Проверить уровень электролита и протестировать батарею поднагрузкой.
Сменить масло на зимнее (более жидкое)
Батя
Просыпаются у озера рано на рассвете два друга рыбака.
-Слушай. Ты вчера ночью сети ставил?
-Да, я.
-А чего же ты сети на берегу, на поляне расставил?
-Да где ты на лодке греб, там я и расставил.
Matroskin prav - benzin pomogaet. V Moskve ya bez problem zapuskal staryui diesel do -17C, dobaviv 5 litrov benzina na 65-litrovyi bak s russkoi solarkoi. Pravda, u menya stoyal novyi accumulator na 90A/h.
2Матроскин.
Прошлой зимой легко заводился при минус 20.Но то было в Швейцарии, там солярка точно зимняя.
[quote="chesar"]Пару дней ,оставляя машину на улице,имел некоторые проблемы с запуском двигателя(и это всего при минус 5-7).Скоро в горы,а там
точно будет до минус 20.Вот я и думаю,проблема в солярке,или надо бежать менять аккумулятор и прверять системы зажигания/подачи топлива.[/quote]Интересный вопрос... Зимой все проблемы обостряются. И АКБ надо проверить, и, в случае необходимости, подзарядить на зиму (для дизеля это особенно актуально).
Не слышал, чтобы у народа проблемы с соляркой были... Правда и морозы здесь редки. А минус 20 даже зимняя солярка не всякая держит. Старинный ффииннскиийй споосооб - разбавить солярку бензином (литра два на бак). Из менее экзотических средств - есть присадки, продаются в магазинах. :roll:
Комментарии (25)