Категории
Больше категорий
Меньше категорий
Возникли вопросы:
Стоит на светофоре переключать на нейтральную передачу, или от клацканья передачами портится автомат?
Тут в интернете прочитала ,что многине на автомате ездят по типу две педали две ноги /одна на тормозе, другая на газе/ типа реакция на тормоз быстрее,а что говорят в школе когда учат на автоматах?
А почему не ключ зажигания вынуть ?
Ага, попробуй вынуть. По крайней мере, в машине моей женщины пока не переключишься на Р (паркинг), ничего не получится.
Опубликовано RussoBalt в Втр, 23/08/2011 - 20:20
будьте готовы немедленно включить в нейтраль если вдруг почувствуете что ваш автомобиль самопроизвольно стал разгоняться, а тормоза не справляются этому разгону воспрепятствовать
А почему не ключ зажигания вынуть ?
Ответ на Опубликовано RussoBalt в Втр, от ferropont
вынимание ключа зажигания подразумевает выключение двигателя (автоматом усилителя тормозов и руля), плюс у большинства машин блокируется руль. А нейтраль на машинах с пулемётом нужна для того чотбы их катать можно было или буксировать не нанося ущерба коробке.
Ответ на вынимание ключа зажигания от wandererfromeast
вынимание ключа зажигания подразумевает выключение двигателя (автоматом усилителя тормозов и руля), плюс у большинства машин блокируется руль. А нейтраль на машинах с пулемётом нужна для того чотбы их катать можно было или буксировать не нанося ущерба коробке.
Правильно.
И ещё нейтраль для того чтобы при аварийных случаях когда двигатель "пошёл в разнос" самопроизвольно разгоняясь, то можно было бы отключить двигатель от колёс, после чего осуществить безопасное замедление или торможение автомобиля.
ESP – это усовершенствованная модель уже имеющихся систем ASR и ABS
Глупость. У меня в машине и ABS, и ESP, и EDB, и ASR, и Brake assist, а зачем они все, если это одно и то же?
Ответ на ESP – это усовершенствованная от eeklo
Глупость. У меня в машине и ABS, и ESP, и EDB, и ASR, и Brake assist, а зачем они все, если это одно и то же?
что за машина такая ? еще не встречал что бы на автомобиле были все эти системы.
вообще то ASR , ABS да и все другое почти одно и тоже , электронные системы, предотвращающая блокировку колёс и потерю управляемости автомобиля, только у разных производителей называется по разному .
Ответ на Глупость. У меня в машине и от protao
вообще-то ABS и ASR не одно и тоже, хоть и живут в одном блоке, но если основная задача первого не давать машине терять управляемость при торможении, то вторая борется с заносом под тягой, изменяя крутящий момент на колёсах (т.е. одна работает когда мы давим тапку тормоза, а вторая когда нога тапке газа грубо говоря). У производителей есть одни и те же модели машин с ASR и без, те которые "с", ес-но дороже и предпочтительней простому юзверю в ненастную погоду или на скользком неоднородном покрытии.
Тогда для чего нужна в автомате нетралка?
Я пользуюсь этим только на автомойке
И на всякий случай будьте готовы немедленно включить в нейтраль если вдруг почувствуете что ваш автомобиль самопроизвольно стал разгоняться, а тормоза не справляются этому разгону воспрепятствовать.
Тогда для чего нужна в автомате нетралка?
Я пользуюсь этим только на автомойке
Лично я за автомат. Я отношусь к тем,кем машина управляет.) У меня не спортивный стиль езды.На зиму обязательно зимнюю резину для полной уверенности,у меня задний привод,но машина достаточно современная,там всяких прибамбасов типа ESP и прочего хватает для более уверенной езде зимой.Машина быстро выравнивается,если конечно правильно вертеть рулем в случае заноса,но повторяюсь стабилизируется достаточно быстро).
Мерседес заявляет что электронная система стабилизации движения ESP – это усовершенствованная модель уже имеющихся систем ASR и ABS, и в ее задачу входит выполнение следующих функций:
- предотвращение пробуксовки колес;
- распределение тормозных сил индивидуально по каждому из четырех колес;
- предотвращение блокировки колес в ходе торможения;
- стабилизация курсовой устойчивости автомобиля.
ESP призвано уменьшать подачу топлива, чтобы снизить обороты двигателя и крутящий момент. Мгновенно реагируя на занос, система снижает тягу гораздо раньше, чем водитель это заметит.
Все это несомненно помогает водителю при вождении зимой,на АКПП или на механике не важно.
Ну плюс ко всему еще и опыт вождения,внимательность,и реакция,ни в коем случае не паника)
автомат ,это сказка :-) а если это еще и шести ступенчатая , тут недавно менял авто ,к сожалению не нашел на автомате то что хотел ,пришлось взять на палке ,а у супруги автомат да еще бензиновый ,самолет а не машина,как сяду за руль,душа радуется что не надо палку дергать каждые 100 метров.
среди наших бытует мнение что если автомат полетит ,дорогой ремонт будет, так если полетит механика шести ступенчатая ремонт так же не копеечный ,а комфорт езды на порядок выше .
а то мне сын рекомендует автомат, но мне столько крови и пота стоило освоить механику шо жаба давит :))
----------------------------
Стерва,если привыкли к механике,зачем менять ,на мою интуицию механика надежнее,автоматом конечно легче управлять ,но всегда думаю вдруг че стрельнит автомату в его автоматическую голову ,типа сбой и что тогда
Almor)))))
У меня эта кнопочка находится возле кнопочки спорт у основания автомата, поэтому точно не перепутаешь с кондиционером)
>>кнопочка со снежинкой будет вашим спасением
Не во всех машинах кнопочка с снежинкой включает коробку в зимний режим.
первый раз ехал на SMART'e зимой. Нажал кнопочку со снежинкой. Ее предназначение понял, когда начали мерзнуть ноги от включенного кондиционера.
Ну вот зачем смеяться? Меня это правда волнует, всегда боялась по скользкой дороге ездить, слышала о какой-то различии заднеприводных и переднеприводных машин, а вот как коробка автомат себя ведет на скользкой дороге интересуюсь, мне зимой на работу придется ездить, я уже сейчас боюсь, если зима как в этом году была будет снежной
Да, ладно, об этом, наверное, не на форуме надо спрашивать
Ответ на Ну вот зачем смеяться? Меня от Джина
Много лет езжу на машинах с автоматом, каждый день, включая зимние снежные заносы, дальние поездки в снегопад в горах. - Нет проблем с автоматом зимой на заснеженных и обледенелых дорогах. Машинами управлял разными, - среднеразмерными и компактными. Последние годы машинами весом более 2 тонн. Во время зимних поездок видел в кюветах и ударенных в ограждения и дргу в друга много разных машин, всевозможных типов.
Должен сказать с уверенностью что безопасность современных автомобилей в основном зависит не от конструкции привода и типа трансмисси, а от водительского мастерства. И, разумеется, также от технического состояния шин и автомобиля в целом.
Ох, почитала тут, так все-таки, посоветуйте, специалисты, стоит ли покупать машину с автоматической коробкой передач???? Всегда ездила на механической, может на автомате проще?
А по скользкой дороге, как? У нас тут зимой снега такие были.... Автомат более управляем или наоборот?
Ответ на Ох, почитала тут, так от Джина
Всегда ездила на механической, может на автомате проще?
Проще. Правая рука может быть использована для нанесения боевой раскраски в виде косметики.
Автомат более управляем или наоборот?
Как бы Вам это объянить-то...
Ответ на Всегда ездила на от ВБР
Как бы Вам это объянить-то...
объясните пожалуйста :)
а то мне сын рекомендует автомат, но мне столько крови и пота стоило освоить механику шо жаба давит :))
Ответ на Как бы Вам это от sterva
Автомат или ручное переключение - это личный выбор на свой вкус.
Ручное переключение имеет свои недостатки, а автомат - свои. Но эти недостатки не критичны с точки зрения безопасности движеня по сравнению с важностью внимательности, осмотрительности за рулём, и умения прогнозировать развитие дорожных ситуаций.
Автомобилем любой конструкции нужно управлять со знанием технических особенностей автомобиля, - это важное я пытаюсь уже неоднократно сказать.
История с нейтралью на тойоте имеет слишком много нестыковок чтобы быть правдой, а под муслимочкой выступает автомеханик дядя Вася.
Ответ на История с нейтралью на тойоте от ferropont
Не важно под каким именем выступает автомеханик дядя Вася, - на то и Интернет чтобы оставаться анонимным, не правда ли?
Совсем не важно про нестыковки, - главное факты имели место.
Как другой факт, - другое зарегистрированное происшествие когда якобы Тойота саморазгонялась, а из шедшей параллельно полицейской машины через громкоговоритель водителю указывали перевести рычаг в нейтраль.
Но водитель игнорировал указания полицейских и упорно продолжал движение пока его машину не остановили другими принудительными мерами. После сообщения о происшествиии широкое изумление публики вызвало объяснение водителя почему он не подчинился полицейским и не перевёл рычаг в "N", - потому что он считал что это НЕ безопасно.
Короче, то что я пытался выше сказать, - читайте мануал к вашей машине и изучайте азы матчасти.
Комментарии (51)