присмотрел "мерина" clk 230 , но берёт сомнение - староват

Alex@es:
Тема то ведь про старый Мерседес. А Вы, упомянув про личные возможности, - очевидно Вы уже и сами догадались зачем я всё выше про старые резинки и железки перечислял. - Ведь если личные финансовые возможности ограничены , - то нет смысла покупать старый реликтовый Мерседес. - Обойдётся дорого содержать.

Ну товариш все что вы описали не имеет отношения к авто, (женится лучше на старои и больнои ,или молодои и здоровои? жена/муж) это имеет отношение только к вашим личным возможностям

При чём тут верить или не верить? Что, вообще состояние вещи не проверять когда какую-либо покупку делаешь? Ведь от состояния и качества цена устанавливается.

Проверить можно очень быстро если знаешь что и как проверять.

Пробег 730К несомненно высок. Неисправности и в новой машине можно найти. А с пробегом 730К естественные загрязнение, износ и старение всех металлических и резиновых деталей становится критическим, а в некоторых узлах просто опасным.
И если к тому же возраст приличный, то высока вероятность что в случае чего откажут подушки безопасности. А если не это, то что-нибудь другое непредсказуемое.
Иметь это в виду не помешало бы прежде чем ехать на старой или с очень большим пробегом машине.

а по поводу мерседесов вообше только в суботу делал ондерхоуд одному знакомому С-220 ,у него 730 000км пробег а мотор как часы

Зря вы так ,верить людям надо . я чел не заинтересованныи ,вот смотрите я сам за 1год наезжаю3-4тысячи км,ну не любитель я без дела ездить все что нужно можно купить в своеи деревне ,конечно есть люди которые за булочкои в голандию ездят ,но таких как я тоже много , так что км не всегда скручивают ,к тому же проверить км не трудно если борд комп не поменяли там всегда стоит вне зависимости от показании спидометра

С люксовыми машинами всё - проще не бывает. И покупать их нужно только у первого хозяина. Их, люксовые спортивные машины новыми покупают не бедняки, а люди которые не марают себя общениями с нефирменным сервисом. И это упрощает знакомство с историей машины.
Если машина находилась в хороших руках, то должны быть сервисная книжка и счета за выполненные работы. Если таковых нет, то сразу можно прощаться с продавцом и машиной. Если сервис выполнялся не на фирменном дилерском сервисе, или у машины оказались несколько владельцев, то тоже нужно исчезать.

Если по документам всё в порядке, то можно продолжать знакомство с историей машины. Для чего попросите владельца прокатиться на ближайший Мерседовский дилершип. Если отказ, - то вам такая машина уже не нужна.
B дилершипe Мерцедес охотно подтвердят и ежегодный пробег во время гарантийного срока, и проведённые работы.
Не поскупитесь заплатить за техническую инспекцию, после которой вам напечатают результат с работами которые нужно выполнить немедленно и которые предстоят в ближайшем будущем, и сколько работы будут стоить.

Кроме того, у большинства современных автомобилей километраж записывается и в нескольких других компьютерах которые обеспечивают работу разных систем.
Доступ к считыванию данных с этих систем на фирменной станции не представляет проблем, но обычные "скручиватели" часто не утомляют себя приведением в "соответствие" показаний всех счётчиков пробега, на чём и попадаются.

magu predlogit CLK200 Zvart : koga zvatr,10/2000 84.000 KM

Restaling, za 9.000 EUR

Ну тогда получается, что он каждый год скручивал,т.к. вы все знаете, что на техосмотр на следующий год он не может приехать с меньшим километражем.
Не гемморойно ли это, скручивать каждый год?

У меня этот, как Вы его обозвали, только 270 (2004,ноябрь) 4 летний лизинг заканчивается через месяц, крепость надежность серьезность комфортность машинки подтверждаю, только пробег у вашей более чем сомнительный, могу завтра свой глянуть, у вашего выходит тысяча с небольшим в месяц, это из сказки как бабуся только в булочную ездила 9 лет:). А цена какая если не секрет? Я вот на распутье: вроде время пришло новую брать и эта еще не надоела.