перевод единиц расхода топлива

[quote="Брюс Ли"][quote="ВБР"] слышал, что в Бельгии есть служба, отгоняющая авто с пьяным водителем домой. ...[/quote]
Это не служба, частное предприятие. Услуга разумеется платная.[/quote]Интересно намного дешевле ли будет по сравнению с вызовом буксировки?

[quote="ВБР"] слышал, что в Бельгии есть служба, отгоняющая авто с пьяным водителем домой. Так ли это ?[/quote]
Это не служба, частное предприятие. Услуга разумеется платная.

Коль скоро беседа плавно и естественно перетекла из обсуждения перевода единиц рас хода топлива в алкогольную тематику, имею вопрос: слышал, что в Бельгии есть служба, отгоняющая авто с пьяным водителем домой. Так ли это ?

Так-то оно так, только господину Ясеневскому, при таком раскладе, допустимо 2 бокала пива (по крайней необходимости!), а Вам - только один :wink: .

[quote="Алек"][quote="ВБР"]Максимум - бокал пива, и то - при самой крайней необходимости. [/quote]

Извините, оффтоп. Просто очень любопытно стало.

ВБР, а что эта за крайняя необходимость, при которой надо выпить бокал пива? :D[/quote]
Крайняя необходимость возникает при встрече с друзьями вне дома. Пиво как-то располагает к беседе :D ...
Мерзкие намеки г-на Ясеневского :D на похмелье с негодованием отвергаю - у меня этого синдрома никогда не бывает, даже после самой жестокой пьянки. Вот такой я счастливый...

[quote="Ясеневский"]
Утром стакан пыва вместо рассола. :lol:[/quote]

Обязанность, можно сказать. Приятная. :D

[quote="ВБР"]Максимум - бокал пива, и то - при самой крайней необходимости. [/quote]

Извините, оффтоп. Просто очень любопытно стало.

ВБР, а что эта за крайняя необходимость, при которой надо выпить бокал пива? :D

[quote="mari"]рюссо валт фан,
а вы не могли бы еще линьк дать на сайт, в котором написано как на такую машину денег заработать. эх! :D[/quote]

Кстати, часто минивэн дешевле чем та легковушка на платформе которой его запроектировали. Легковую народ как-то покупает (новую или старую, - не важно), - так в чём проблема с минивэном?

Идея с покупкой минивэна пришла в сравнении. Сначала была куплена в 2001 новая Королла как замена старой Ниссан Максиме.
Увы, Королла обесценилась сразу как выкатили из салона; разницу в расходе топлива в пробках не слишком почувствовали; в походы намного меньше погрузишь; сиденья не трансформируются в плоский лежак. С 4-цилиндровым 1.8 л двигателем не очень выпрыгнешь и не оторвёшься, особенно в гору,... хотя в равномерном плотном потоке идёт нормально со всеми и при выше 100 км/ч с палаткой, холодильником с едой-питьёй, подвешенными сзади велосипедами. Мы три семьи одновременно путешествовали, - друзья на двух разных Короллах, но мы тогда Короллу в дальнюю дорогу не взяли, и наблюдая за друзьями из Максимы были приятно удивлены как хорошо бежали их Короллы (в плотном потоке). Как говорила тогда одна наша подруга, владелица и водительница Короллы, - главное не забывать при разгонах и в гору выключать кондиционер. Из мелочей: пепельница, ключевые скважины и др. мелочи без подсветки, спинки не выгибаются, и т.д. и т.п. У друга на более старой Королле сгорела лампа стоп-сигнала , потом другая, - а на щитке ничего не просигналило и голосом компьютер ничего не сказал. Опасно это. Хотя в целом Королла и неплохая (лисапеда :) ).
Вот так старушка Максима оказалась незаменимой и осталась пока жить параллельно с Короллой (пока бегает).
Смотрел новую Максиму, - ничего, но салон зрительно показался намного меньше чем у старой, заднее окно мало... В Европе вроде бы уже больше её не производят. Точно можно найти их из[url=http://www.nissanusa.com/vehicles/ModelHomePage/0,,120011,00.html?Site=&Creativ…] Америки [/url] (или Австралии).
В Европе продают Мурано (4WD и 4x2 на платформе той же Максимы), - впечатляет, но цена намного вне бюджета.
И тут, - наткнулись на минивэн Quest! - Базовая модель Quest дешевле Максимы. И как много в нём автомобиля! Как много комфорта! То что возить воздух, - совсем не смущает, ибо есть целая комната забитая туристическим снаряжением. Да, кстати, кто привык к просторным комнатам, был бы рад и просторному автомобилю.

Насчёт заработать есть идея. Вот если бы только мне удалось бы заснять на видео кота который упираясь задними лапами в голову рулит передними лапами машиной...
То послал бы кассету на TV программу "America's Funniest Home Videos" и в остальные подобные, - с таким видео есть хороший шанс отхватить приз 10 тыс. На первый взнос на минивэн.

[quote="ВБР"][quote="Василич"]
А вот что вы скажите про употребление за рулем?Темка интересная..Сколько и как вы себе позволяете?[/quote]
Максимум - бокал пива, и то - при самой крайней необходимости. Вообще же считаю вождение выпимши и превышение скорости самыми страшными преступлениями. Будь моя воля - дал бы полиции право расстрела на месте в извращенной форме таких водителей.[/quote]

Согласен...но здесь же можно ..немного :oops:

[quote="Василич"]
А вот что вы скажите про употребление за рулем?Темка интересная..Сколько и как вы себе позволяете?[/quote]
Максимум - бокал пива, и то - при самой крайней необходимости. Вообще же считаю вождение выпимши и превышение скорости самыми страшными преступлениями. Будь моя воля - дал бы полиции право расстрела на месте в извращенной форме таких водителей.

Ну надо же! Кот-автопилот! :) :mrgreen:

ВБР...ну ясно ...минивэны вам ну ни как...сами себя убедили..Ну не нравится вам воздух по городу возить... :D Может и в самом деле..выйдя из престижного института..костюм..галстук...кот под мышкой :D ..и карабкаться в минивэн(туда еще и залезть надо 8) )
А вот что вы скажите про употребление за рулем?Темка интересная..Сколько и как вы себе позволяете?

[quote="Russo-Balt fan"]
Приучай потихоньку кота рулить минивэном.[/quote]
Эх, старенький он уже, не справляется...А бывалыча при под"езде к даче помогал рулить, опираясь передними лапами на руль, а задними - на мою голову... :D

[quote="Василич"][quote="ВБР"]А чем минивен отличается от однообъемника ?[/quote]

Ну вот...не сдается... :D
Моноволюм- это с полочкой..для кота... :D[/quote]
Не сдамся, поскольку у меня есть еще и персональный глюк - за рулем седана я чувствую себя хозяином машины, за рулем минивена - наемным шофером. Понимаю, что это полная чепуха, но ничего с собой не могу поделать :D ...

[quote="ВБР"]А чем минивен отличается от однообъемника ?[/quote]

Ну вот...не сдается... :D
Моноволюм- это с полочкой..для кота... :D

А чем минивен отличается от однообъемника ?

Всё...благодаря вашим усилиям, Руссо Балт...ВБР побежден.. :D ВБР...берите кота :D - едем выбирать вам минивэн... 8)

[quote]мелькание дороги прямо под капотом машины.[/quote]Это зависит от конструкции минивэна. Например, у Ниссан Quest капот довольно длинный, а расстояние от глаза водителя до кромки копота будет длиннее чем у Тойоты Короллы. Потому в хорошем минивэне ничего особенно мелькать не будет. (См. картинки экстерьера в профиль:
http://www.nissanusa.com/vehicles/ModelAttributes/0,,121176|31001|,00.html ) Кстати, там же видно что угол наклона руля нормальный.
[quote]О, кстати о минивенах - там же задней полки нет, на которой мой кот любит лежать в дороге ![/quote]Это зависит от исполнения минивэна, от элементов комфортности которыми он укомплектовывается заводом.
Довольно давно некоторые модификации минивэнов (Ниссан Quest и Форд-Mercury Villager) шли со складываемыми задними полочками, регулируемыми по высоте.
Так что кот может ехать на полке, даже смотреть как на дорогу так и вперёд-вверх на экран DVD. Или опуститься вместе с полкой ниже чтоб дорога не раздражала и спать в безопасности (не полетит вперёд в случае чего). [quote]…но меня дизайн минивенов в восторг не приводит...[/quote]Не споря что это дело вкуса, но было упомянуто слово дизайн, а тут позвольте вольное отступление:

1 - дизайн по части компоновки, развесовки, параметрам обтекаемости и устойчивости обычных [b]легковых[/b] автомобилей заложили в начале-середине прошлого века в процессе совершенствования гоночных автомобилей;
2 - дизайн по той же части у [b]почти[/b] всех современных [b]джипов[/b] находится на уровне 30-годов, - в них почти полностью игнорируются многие достижения автомобилестроения по части устойчивости, обтекаемости и экономичности (оттого и врождённые проблемы с опрокидываниями, и др.);
3 - дизайн [b]минивэнов[/b] сравнительно новый по идее [ [i]в конце 50-х годов в Италии на международной выставке был выставлен опытный образец автомобиля будущего “Селена”, - точнее макет, ибо тогда Селена ещё была без мотора. Известный итальянский автоконструктор, автор Селены на табличке-описании отметил что дизайн был бы не возможен без заслуг Советских основоположников дизайна первых автомобилей вагонной компоновки (концепт-каров НАМИ-013 /1952 год/, "Белка" /1956/).
Дизайн первых таких автомобилей (которые после массового выпуска с подачи Chrysler назвали минивэнами) был необычен, но неизменно будоражил внимание публики, и публика тепло их принимала.[/i] ]
Дизайн современного минивэна обеспечивает неплохую обтекаемость, обзорность, высокую безопасность (Важно: на дорогах гибнут больше людей чем в войнах, только люди в массе об этом пока не задумываются что они ездят не на прогулку а на бойню).
Дизайн минивэнов сравнительно молодой, потому передовой, но к нему ещё не все привыкли. Сам минивэн – это машина будущего. Посмотрите на последние модели некоторых концептуальных легковых автомобилей, - разве не берут они черты компоновки от минивэнов? А некоторые новые серийные, например [url=http://wunschauto24.com/ratgeber/auto-ratgeber.php?action=view&newsid=6289] Mercedes B-Klasse[/url]?

[quote="ВБР"]А чем минивен отличается от однообъемника ?[/quote]
Одно из названий, - научное формулирование формы кузова. Но оно не будет понятно обывателями, и потому в Америке даже в угаре никoму в голову не пришло бы маркетировать новый товар с таким названием. Американцы сразу бы сконфьюзились бы: - “What the f..k однообъемник?” Там привыкли to make things clear.

Минибус в Eвропе тоже не удачно, - кто жаждет пересесть за руль автобуса, пусть даже мини?

Другое дело минивэн, - пассажиры не акцентируются, но обилие пространства подразумевается, - во всяком случае с этим названием сделан огромный успех в короткий срок. Да и гибкость для дизайнеров остаётся, - если понадобится, то и морду можно удлинить, и хвостик приделать не меняя названия типа машины.

[quote] ... за рулем седана я чувствую себя хозяином машины, за рулем минивена - наемным шофером. ...[/quote]
Приучай потихоньку кота рулить минивэном.

Чезар...квалифицированно пока не могу ответить вам..надо разузнать..сообщу попозже...про оцинковку.Дело в том..что оцинковывают по разному...днище...до крыши..полностью...
Но в любом случае..ржавых шаранов даже 97 года я не видел...
И если честно- то об этом никогда и не думал даже...

[quote="Василич"]
И почему кузов без оцинковки...???Без оцинковки только у Опелей...Фордов.. , и то у последних- не уверен.
Если я не ошибаюсь(боюсь говорить что то утвердительно на форуме :D ), то буквы Z в номере кузова на это и указывают...у Фв-Ауди, на оцинковку...[/quote]

Шаран единственный фолькс без оцинковки.Потому у него и кузовная гарантия 6лет а не 12 как у всех остальных.Мужик в салоне тоже засомневался.но потом посмотрел бумажки и судивлением согласился.То ,что пассаты не ржавеют, даже если поцарапаны изрядно я на собственном 15летнем опыте убедился,а вот старые шараны я как-то не разглядывал.

Чезар...ржавчины вы не дождетесь...не только на Шаране, но ни на каком Фольксвагене.Если конечно не было аварии..рихтовки...шпаклевки и покраски.
И пробег..пробег...реальный...
И почему кузов без оцинковки...???Без оцинковки только у Опелей...Фордов.. , и то у последних- не уверен.
Если я не ошибаюсь(боюсь говорить что то утвердительно на форуме :D ), то буквы Z в номере кузова на это и указывают...у Фв-Ауди, на оцинковку...