Ввоз машины из России в Бельгию. Хотелось бы спросить совета по ввозу машины и…

Сертификат конформе заказали в гараже Опель за 50 вроде.

Вот это и есть самое страшное, точнее, в вашем случае - нет. Меня послали и в гараже Ауди, и в центральном офисе VAG, и по сути даже после обращения в Ауди-Германию. Два таможенных брокера тоже сдулись и я рисковать не стал, почему - см. выше мои прошлые сообщения. А так да, если б СоС был бы - я бы тоже свои похождения продолжил, соглашусь. Поэтому я и советую начать именно с этого: если получите - проблем никаких.

Ну что ж, подведу итог еще раз. Списался я со станцией технического контроля. В двух словах:
-

прежде, чем обращаться туда, необходимо получить на таможне документ с отметкой "Vignette 705", подтверждающей, что автомобиль растаможен/не нуждается в растаможке.

- верно.
- вам необходимо предоставить рабочие руки и инструменты, чтобы снять переднее и заднее колесо самостоятельно (!), так как работники станции контроля не имеют права это делать. Уточнил - домкрата и балонника вполне достаточно для этого и, если вы хоть раз колесо меняли, справитесь самостоятельно. Но есть нюанс: Si le véhicule est équipé de frein à tambour, ceux-ci devront également être démontés (если ваш автомобиль оборудован барабанными тормозами - вам придется их снимать тоже).
- после этого они отправляют документы в SPF Mobilité et transport (ministère) и процедура ожидания занимает порядка 3 месяцев, стоит все это дело 250-400 евро. Обязательно укажите, что вы не просто купили левую машину, но привезли ее вместе с вещами. В таком случае чиновники могут закрыть глаза на некоторые несоответствия.
- затем "présenter la voiture à la station pour le contrôle technique « occasion », et recevoir le certificat de conformité et la plaquette d’identification", вот он - заветный сертификат конформитэ и шильдик.

Итого краткое резюме:
- вы снимаете машину с учета в РФ или уже по приезду здесь (ГИБДД дает такую возможность). Машина с этого момента стоит без номеров и на ней ездить нельзя. Пошел отсчет, а в это время мы ездим на прокатной машине (700-1000 евро в месяц) и где-то храним машину на парковке (пусть даже 100-150 евро в месяц) абстрактно. Давайте для краткости каждый месяц ожидания оценим в 800-1000 евро, пусть 1000, а дальше варианты: кому-то можно на работе в удаленном цеху припарковать, кому-то машину из корпоративного карпула выделят и т.п. Я беру простого человека с улицы на средней руки машине, вычесть можете всегда самостоятельно.
- перегон машины: самостоятельно где-то 500-600 евро с накладными расходами, через фирму-автовоз - 1000-1200 евро. Я беру бензин-покушать, где-то переночевать. Кто-то может в 300 уложиться, кто-то в 2000 улетит, ночуя в Ритце в центре европейских столиц.
- растаможка: нам сказали, что платим где-то 400 евро, что ли, вместо 30% стоимости (или 25%, точно не вспомню), но ожидание может занять до 6 месяцев, так как мы хотим сэкономить и попасть под льготную категорию. Итого 6400 евро, либо давайте будем оптимистами и уложимся за 4 месяца (в Бельгии, ха...). Получаем расходы на этом этапе 4400 евро, округлим до 4500 евро.
- получение конформитэ: 400 евро + 3 месяца ожидания = 3400 евро с накладными расходами, допустим 3000 евро, раз уж мы в таможне округлили в большую сторону. И что самое страшное: гарантий никаких. А это действительно страшно: коль скоро вы машину сняли с учета в РФ, то при негативном результате здесь или на растаможке, как я в свое время консультировался с брокерами, повторный ввоз в машину для продажи - это, по сути, повторная затаможка, уплата пошлин и т.п. Нет такого у нас, что "ой, я ж уже все заплатил, вот мои данные", увы.
- комиссия агенту за растаможку и прочие проблемы - 200 евро.

Давайте считать: машина от 6 до 9 месяцев стоит у вас "на приколе", при этом в случае провала дорога назад вам отрезана. Накладые расходы составят: 500+4500+3000+200=8200 евро. Дальше либо округлим эту сумму до 10 тысяч, либо до 8 тысяч, либо кто-то возьмет корпоративную машину, либо свою куда-то запаркует под придорожный куст :)

Решать вам, но лично я бы для машины ценником ниже 30-35 тысяч евро даже бы не заморачивался с этим, если дилер вам не выдаст конформитэ. Либо, как в моем случае: вы можете ее пригнать, не снимая с учета и кататься в свое удовольствие. Это снимет с вас головную боль на первые 180 дней (а по факту, пока вы карту-регистрацию получите - где-то еще два месяца плюсом), а потом вы ее либо в РФ для продажи перегоните, либо "повторно ввезете". Риск - вы здесь катаетесь без страховки, так что как повезет. Вот как-то так.

Я извиняюсь перед всеми, что не отвечал в личке, просто новостей особо не было, а сегодня как раз состоялся финальный разговор с Ауди, которых я пнул через головной офис. Пинки были долгими, особенно, с учетом лета и это потребовало времени.

В двух словах: шах и мат. Легализовать официальную Ауди, купленную у дилера и привезенную из России, в Бельгии нельзя. Нельзя также сделать какие-нибудь модификации в гараже Германии, чтобы можно было легализовать и т.п. Причина - разные нормативы по выбросу вредных веществ в России и Европе, и это не Евро-4, Евро-5 и т.п. В общем - нихьт.

Поэтому всем, оказавшимся в аналогичной ситуации я дам совет: начинайте ваш путь сразу с бельгийского дилера (запомните заветное слово "homologation" на французском) и возможности получения конформитэ. Если такая возможность будет (допустим, моя машина была бы не новая для могучей РФ, а какая-нибудь бушная для мелкой чахлой Голландии, то я бы этот сертификат получил бы в два счета + какие-то дилеры более лояльны, чем другие), то можно начинать эпопею, если нет - привезите в Европу лучше кэш. :) В моем же случае я не могу сказать, что всё это было напрасно: опыт + я время выиграл, чтобы оттянуть решение проблемы, что тоже неплохо.

Почему не хочется ее раз в 6 месяцев туда-сюда гонять? Во-первых, неудобно, но ладно, решаемо. Во-вторых, нет страховки. В зиму уходить без страховки не хочу, а российское КАСКО за рубежом, простите, это - не страховка, а пародия на нее. За рулем бывают разные ситуации и принцип "не ты - так в тебя" действует, как в России, так и в Бельгии. Хочется уже внутреннего спокойствия :)
Вот как-то так.

Ну что ж, авторам спасибо за комментарии по Польше. Я со своей стороны опишу другой путь: после Беларуси уходим в Литву через Бенякони (1.5 часа на все, просто прямо передо мной начали запускать фуры, неудачно попал), оттуда спокойно доехал до Клайпеды. До Вильнюса дороги хорошие, но есть населенные пункты, потом дорога на 110 км/ч, а потом автобан с огранчиением 130 км/ч, реально 140 идти можно. Кафешки по пути есть, едешь - отдыхаешь. В 18:00 погрузка на паром, отплытие в 21:00, прибыли в Киль в 18:00, 20 минут на выгрузку авто, потом 6.5 часов до Брю без каких-то проблем по немецким автобанам и остаток пути через Нидерланды и уже Бельгию. Расходы на все, включая Беларусь - около 400-450 евро. Остался альтернативой тоже доволен, сутки на пароме отдохнул.