А вот как поменять масло на Mazda Demio?

-Ну, а кого Вы читали?? Достоевского, Толстого, Пушкина??
-Чего?? Я Вам че, читать пришел?? Я не читатель, я- писатель...

[quote="Андрей 2003"]Gnome уже все, что ты запостил в последних двух сообщениях здесь прошли. Перечитай все :D[/quote]
лень да и времени нет... читать этот тупизм........

Gnome уже все, что ты запостил в последних двух сообщениях здесь прошли. Перечитай все :D

[quote="wezir"]Господа, рустих, рустих. В принципе вопрос был в том можно ли обойтись без подъемника и смотровой ямы. А свернуть с помощью ответртки и молотка я и слона с мотора смогу. :) Уже приходилось. А вообще, и в костюмах от BOSS ходили и тыл на морозе во времена дикого капитализма морозили, все бывало, но как сказал один из участников, душа за себя радуется когда гвоздь в своей квартире сам забьеж. А капусту из карманов тащить никогда не разучишься.

ИМХО, и никому не в упрек.[/quote]
Можно обойтись и без ямы с подъёмником если не грех на земельке матушке полежать под задранной машиной на домкрате...

[quote="Андрей 2003"]А если прикипел? Одними ручками иной раз сложновато, а бывает и съемничек не всякий подлезает, и ремешок кожанный проскальзывает :? И тогда в ход вступает крупнозернистая наждачка :wink:[/quote]
Или длинная отвертка с молотком ;)

Ну если посмотреть то Гном, дал очень "ценный совет" и у него нашлось время его запостить, что также добавило хорошую лепту в "общий тупизм". И слава богу у нас нашлось время прочитать его мысли. Так, что он теперь нам как собрат по "тупизму" :D
А автор топа, даже масло успел перед этим поменять :lol:

[quote="Андрей 2003"]Действительно вам лучше не продолжать, так ваши реплики руссо-балт это не ответ. А сколько я знаю дай вам бог хотя бы десятую часть знать этого. А вот Василич сразу понял , о чем идет речь.[/quote]Тем не менее стружку от вкладыша в явном виде вы в масле не увидите, разве что кто-то ремонт делал, или ремонтную деталь ставил да стружку занёс или оставил.
Растирать масло пальцами не обязательно, - ибо полностью согласен что
[quote="Ironfist"]стружки и все это конечно хорошо ....
но вот ниужели нельзя мотор прочувствовать сидя за рулем ...
как прет как он обороты набирает как рычит как держит их на ниских и на высоких ..и вобще как себя ведет ....
а когда уже стружки то эт да уже труба[/quote]

[quote]вот еще вопрос … возмем подвеску .... так будет проще ...
кому сколько времени потребуется что бы поменять 4 амортизатора ? :)
просто интересно
:roll:[/quote]На грузовике менять довольно легко, – обычно в пpеделах норматива.
Мне лично на старой легковой машине - заведомо много.
Вообще с самой передней повеской McPherson работать довольно быстро и несложно. Только обычно приходится обрабатывать ниши стоек от ржавчины (если ещё не сгнили!) до установки новых деталей. Ещё пока не снимешь, - не знаешь в каком состоянии опоры, пружины. Если обнаружится что в плохом, - то тратишь время на поиск, заказ деталей и ожидание их доставки.
Особо непредсказуемы работы если имеются система электронной авторегулировки подвески, ABS (и оно приварилось).
Раз амортизаторы уже износились (на японских машинах это более 300-500 тысяч), - то нужно тщательным образом обратить внимние на втулки. Если пресс имеет достаточный ход и регулировки, - то перепрессовать втулки рычагов, стабилизатора, - дело нескольких минут и одно удовольствие.

С задней подвеской бывает ещё намного сложнее. Если менять только картридж от страта, - то в течение часа можно успеть одну сторону. Eсли правда отсоединять подвеску одним “куском” вместе с тягами таким образом, чтоб крутить там где заведомо знаешь что не “приварилось” и легко открутится без проворачивания внутренней втулки по резине.
Мощные тиски и большой трубный ключ экономят время драматически при замене непосредственно картриджа.
Это при условии что конструкция машины позволила быстро и беспроблемно обеспечить доступ. То есть если не потребовалось много времени на снятие сиденья, спинки, ремней, полки. Tакже если удалось без особого труда открутить и отсоединить, сдвинуть задние страты вниз из тесных “стаканов” задних ниш. Увы, задняя полка на седанах вместе с колонками требует снятия, а она может крепится оригинальным образом хрупкими скрепками… Нужно сначала терпеливо изучить, потом отсоединить, - с этого начинаются непредсказуемые потери времени.
Однако проблема часто кроется в том что корпуса задних опор имеют очень плотную посадку в тесных “стаканах” задних ниш, и накрепко приржавели, - никакими растворами не отмочишь. Бывает что проржавевшие корпуса опор “раздаются”, перекашиваются и клинят (хорошо если сам кузов ещё цел!). Не сразу можно присупать к резанию их или нагреву, - нужно повозиться с защитой заднего стекла, декоративных деталей.
Короче, - для меня возни достаточно, и я никому заранее не скажу сколько потребуется времени. Hормативное время не учитывает непредвиденных осложнений. Нужно оценить сперва если есть вообще смысл что-либо менять на такой старой машине у которой амортизаторы накрылись.
Другое дело на новых когда делаeшь апгрейд, - нет проблем.

Андрей 2003 спасибо ! :) .. я уже иду на поправку .... надеюсь что ниделек через 6 уже выду на работу и все наладится ...
падал уже много с мотоциклов .. не раз ломался не раз убеждался в опасности .... уже здоровье жалко .. натерпелся
я даже уже ненавижу мотоциклы за то что так сильно их люблю (:
никогда больше небуду катася по общим дорогам и без всевозможных защит ...
теперь это всеголиш хобби ....
но мото всегда должен стоять в моем гараже независимо от тогу буду катася или нет ...
а иногда .. погрузить его на прицеп .... вывести на франкошампс ....
одется как положено ... словить кайф и от приготовления ....
покатася там в свое удаволствие ....
потом посидеть в окружении таких же человеков ... которые узнают друг друга в жизни с одного взгляда .... попить пива
теперь такой кайф уже улавливаю :)

Ironfist, ну что могу сказать - молодец, без хобби никак нельзя. Но мне кажется с возрастом и когда женишься, все это пройдет. По крайней мере у меня так случилось. Начнешь думать о здоровье о безопасности и т.д., когда появятся те кому ты нужен. Жизнь одна. Согласен с тобой, что байк серъезная штука и не каждый сможет им управлять. На четырех колесах оно как то устойчивей. Ну все равно удачи и выздоровления.

сильно ! Василич !
недумал что за таким оватором скрывается любитель погонять :)
я вот в 2003 году просто попал неудочно на моторе ...
7переломов схлопотал потом меня нашурупили в больнице ....
и вот на дворе 2005 недавна зделали последнюю операцию ... извлекли железки из костей :) щас уже по второму кругу заного ходить учусь ....
чють еще время пройдет .. все уляжется родные успокоются ...
возму се новый байк :D
а ранше ездил всегда и везде ... даже на работу зимой и летом на моторе .... по 5-6000км в месяц ... эх :cry:

:D

Иж у меня был один из первых...желтого цвета еще..с прямой трубой...Все было японское..Ямаха...мотор..электрооборудование...повоотники, карбюратор...Проехал я на нем 45000 км...Особо не поднимали мы...мода такая была у нас...широкий самодельный руль- глушак повыше...другой цвет...шкура барана на седло :D ..
А вот по настоящему мотором я занялся уже после арми...доводил свои жигули...На ВАЗ 2103 сделал мотор...ручной сборки...взвешивал поршня и шатуны,полировал и расширял приемный коллектор, распредвал подбирал по геометрии, шестерню на распредвал делал самодельную,регулирующуюся..что бы подогнать точно по градусам момент впуска и выпуска...электронное зажигание ставил от импортных шестерок.с датчиком...всего уже и не упомню..Так бегала троечка моя- 170 км.час...что в гору..что с горы...Это был рекорд...у ту пору только зубила пошли-не догоняли даже с мотором 1,5...

Василич Андрей 2003 родственые души прям ! :)
раскожу немного свою мото историю :)
9 лет ------ стелла 50сс :oops:
11лет ----- корпатый 50сс ... страшная уродина
12лет ----- дельта50сс
13лет ----- симсон и минск 125сс как щас помню свои первый восторг от 125сс :lol:
14лет -----иж планета 5 и новенькая ява ( даже с сигнализайией ) :)
15лет ----- немного мото кросса у Сансаныча чизет125сс .. с авиционной свечкой :lol:
урал ( необычный урал .. опишу позже )
16лет ----- дорожная ямаха ( спорт турист ) 600сс 94года была в городе единсвеная :)
19 лет кавасаки нинзя 750сс 92г
21 только сузуки .. бандит600сс 01г gsx-r 600 00г и так мельком gsx-r1000 02года ( этот мотоцикл подорил мне самые незабываемые воспоминания и привязал меня к 2колесам на всю жизнь )
то на чем мы ездили в совке ... это было одно мучение .. даже мотоциклами неназывается ... мотор ... не мотор рама арматурина и тормоза ничерта неработают ... ани были опасные !
современые байки намного безопасней упровляемей .. если есть холодный ум и тонкий ращет ...
их нелзя недооценивать ошибки и ниуважение непрощают :)
600 слабенькие я их выжымаю что по швам трещат когда тахометр зашкаливает на 16.000об мин
а вот сузуки gsx-r1000 это самый сумашедший спорт байк в 2колесном мире использовать все его возможности .... очень мало кто сможет
по автобанам и дорогам конечно опасно ... можно убится не по своей вине но есть трассы F1 в золдаре под антверпеном или Франкошампс
там где шума на формуле катается ...
там я в школе училтся :)
по этой трассе катася ... а если самому так на выходных приехать там можно покататся на своем моторе за 136евро ( может щас уже изменился праис незнаю точно ) но это того стоит :)

Урал подвергся тюнингу :)
в коробке сменили шестерню 4передачи .. что бы скорость увеличить )
раму перекрасили бак от ижа поставили панельку от явы
трубы самопальные 2 глушака от явы обрезаные ... закосили под японца :) правда патрубки каждые пару сотен км прогорали ...
а зделаь нужный изгиб из более просного матерьяла небыло возможности ...
диски красные рама и все остальное черное очень стильно получилось
сиденье саподельное .. зад приподнятый и по мелочи еще там много было ...... а мотор всеравно дрова :lol:
с 2003 года я очень редко уже катаюсь
недоэтого щас стало ....
но всеравно затачиваю на новую модель gsx-r1000 или 1300 хаябузу

[quote]Я прекрасно понимаю значение устаревшего слова " молоток",только живём мы на данный момент в другом веке,в другом государстве,в котором уже практически никто эти "совковские" маразмы не употребляет. Кстати, эта привычка может когда нибудь и навредить. Например: может так получится,что где нибудь в хорошей компании тот же Андрей 2003 вместо похвалы назовёт того же бельгийца "кувалдой"... И попробуй ему(бельгийцу) потом, после всего этого высказанного, доказать позитивное значение этого выражения.
[/quote]
Брюс право ничего против тебя не имею, но не солидно как то и главное не в тему. Или ты (могу сказать Вы) за адвоката у Wezir. Я думаю он сам за себя постоять может. Лучше подключайся по теме технической.
Кстати те же самые подшипники на шатунах у Планета-Спорт "летели" как "будьте здрасте". А руль рогами мы не делали. Так как моды в те времена на чоперы и шоссейники не было. А вот мотокросс в стране процветал, правда в основном все победы брали на импорте, таких как КТМ и т.д. И мы своих коней под кросс заделывали. А глушитель от кроссового мото достать вообще была большая удача, но в основном немного помятые (б\у). Правда и сами варили, даже пытались расчитать первую переборку в глушителе. Так как отраженный выхлоп должен был закрывать выпускные окна, чтобы через них не было выброса топливной смеси в момент "засоса" топлива из карбюратора. А на них тоже иголки с диффузорами тоже поболее ставили. Доходило до того, что все выпускные и впускные каналы в цилиндре полировали. И даже камеры сгорания поднаваривали, чтобы степень сжатия увеличить. Вот где творчество было. Даже магнето от трактора "Владимировца" от пускача ставили, чтобы без аккумулятора ездить. У того пускача объем тоже 350 кубов был.
Василич а "задирали" Вы своих "ИЖ-ПС". Я помню, чем выше тем "круче" считалось. Втулки на передние амортизаторы вытачивали. А на задние амортизаторы уголки вырезали и таким образом задняя часть мото подымалась. Правда приходилось цепь наращивать и ролик на заднюю подвеску ставить, чтобы цепь не терла. И когда эта цепь рвется на ходу, как она хорошо по спине иной раз стучит :)
Кстати если не изменяет память к нам всего лишь один первый год поставлялись моторы Ямаха к "ИЖ-ПС", а потом уже наши начали ваять и мощность по моему на 2 или 4 л.с. упала. И найти в оригинале ямаховский мотор было не просто. У меня даже крышка на генераторе была с надписью "Ямаха", предел мечтаний многих моих корешей, тоже рокеров. А я еще не совсем забыл это дело и права на мотоцикл тоже сделал бельгийские, вдруг захочется снова ветерка почувствовать. :D

[quote="Андрей 2003"]А я остановился на "Иж-Планета-Спорт". Их у меня два сразу было : один чистый японец ( с раздельной смазкой, как положено - насосик с левой стороны) я имел ввиду Ямаховский мотор, а другой нашего советского изготовления уже без насоса. Помню как "чизетовские" поршня на них искал, котлы растачивал, лепестковые клапана делал, "лопухи" из стеклоткани с эпоксидкой клел, бак отпаривал и переваривал под "кроссовый" вид. Сам раму полностью конструировал с центральным амортизатором и алюм. подвеской. Веселое было время. Больной сильно был мотоциклами. А потом как пересел на машину так и все. А сейчас наверно бы на чопера сел бы, но пока не когда.[/quote]
Я тоже мотоциклист любитель..со стажем...Явы не любил...был у меня Иж Спорт...с карбюратором под раздельное питание бензин-масло...японский еще..Они тогда только пошли.Ух..как мы Явы делали- как стоячих..А коронка была..подьедешь к толпе явистов...и положишь на дугу работающий мото..он лежит и не глохнет..работает...
Перекрашивали свои мото...лопухи всякие вешали..руль гнули свой..как рога...,глушитель загнул вверх-под самое некуда.. :D
Кстати..потом..наши стали делать сами из своих комплектующих Иж Спорт- это уже было не то...
Я и теперь смотрю с восторгом на пролетающие мимо настоящие Ямахи и Сузуки...Эх...тогда бы такое мото... :D

[quote="wezir"]А Вы с какой стороны? Вроде бы как в стране советов слово "молоток" в данном контексте означает молодец, так что оскорблениями здесь и не пахнет.[/quote]
Я прекрасно понимаю значение устаревшего слова " молоток",только живём мы на данный момент в другом веке,в другом государстве,в котором уже практически никто эти "совковские" маразмы не употребляет. Кстати, эта привычка может когда нибудь и навредить. Например: может так получится,что где нибудь в хорошей компании тот же Андрей 2003 вместо похвалы назовёт того же бельгийца "кувалдой"... И попробуй ему(бельгийцу) потом, после всего этого высказанного, доказать позитивное значение этого выражения.
Так что het is slechte gewoonte.

А я остановился на "Иж-Планета-Спорт". Их у меня два сразу было : один чистый японец ( с раздельной смазкой, как положено - насосик с левой стороны) я имел ввиду Ямаховский мотор, а другой нашего советского изготовления уже без насоса. Помню как "чизетовские" поршня на них искал, котлы растачивал, лепестковые клапана делал, "лопухи" из стеклоткани с эпоксидкой клел, бак отпаривал и переваривал под "кроссовый" вид. Сам раму полностью конструировал с центральным амортизатором и алюм. подвеской. Веселое было время. Больной сильно был мотоциклами. А потом как пересел на машину так и все. А сейчас наверно бы на чопера сел бы, но пока не когда.

Андрей 2003
конечно не с 80годов ... ... в 95м у меня поевилась первая ява 12v
урал я вся та техника вобщем было .....
когда приездился на современых байках ....
то понил где таится истеное наслождение
я люблю технику но мотоциклы очень сильно люблю
ведь в их строении используются новейшии технологии и матерьял такой как угле пластик титан карбон алюминий ... все что используется при авиа строении ...
хороший мотоцикл весит 170кг и у него 174лс
1лошадка на 1 килограм ... моторы пуля !
динамика ... просто фантастика
это очень тяжело передать в словах ... нужно прочувствовать
ускорение ... чють менше 10 сек уже 300 ( там ограничитель отрубает одну из фарсунок уже ) (:
300км.ч это 84 метра в секунду
мотоциклы нельзя нелюбить .... это лудшее что есть из техники ...
конечно еще самолеты есть ( ани при разгоне до 300ста .. уступают )
но .... мыслим реально .. я немогу купить себе самолет ....
а мото да .... поетому ... быстро не ездим ... низко летаем :)

MASTER

иммено ... туда и ездил ... хорошо провели вечер интересно ...
правда я сам нечасто так вырываюсь ... раз в пол года ...

сегодня утром ехал по трассе в люксембург ....
ну мокровато было ну и фиг с ним .... резина новая хорошо идет ...
ну держу гдето 140 -160 на левой полосе ... тут дальше больше смотрю еще мокрей становится ...сбрасываю на 140 8O .... и залитаю прям на снег вобще неукатаный ..... ( на своей полосе ) ....
и машина поплыла .... на 140 поплыла 8O понимаю газ бросать нельзя тормозить тоже неканает .. рулить ... только едва едва .. подруливать .. все думаю труба уже думаю в кокой столб щас вынесет 8O
и ее повело повело сильно ... вынесло на праву полосу там чють укатоно все было .... красиво получилось даже
вот подзаредился я адреналином :P

[quote="Андрей 2003"]Молоток Wezir :!:[/quote]
А обзываться-то зачем? :roll:

Молоток Wezir :!:

Иронфист - ты никак к Заставе?
Сколько времени тоже собираюсь , но - не получается.А насчёт кто лутше , кто хуже - так эта песня будет продолжаться всегда.И всегда найдётся человек , который в чём-то обгонит другого. И не важно , сколько лет занимается этим один , и сколько другой.Важно - что кому нравится. Алекс - насчёт наждачки ты прав. Если не прикипел , то легко открутится. А если и прикипел - в Брико простейшая приспособа для этого имеется . Вобщем раздуваем из мухи слона. Что касается машин , масел и замены чего-либо , то не понимаю , как можно ездить на машине с пробегом в 300 тысяч и более. Ведь не только речь о моторе - речь о всех комплектующих , составляющих данный автомобиль. И все мы взрослые мужчины , и прекрасно понимаем , что автомобиль , так-же , как и женщину , надо менять регулярно.

Ну вот это ближе к теме, я тоже кстати бывший "рокер": было у меня 7 мотоциклов, но это все в прошлом - середина 80-х , начало 90-х. А может меня тоже здесь никто не понимает.
Я тоже кстати леваком не занимаюсь и даже "праваком", но ради спора готов был пожертвовать одним выходным. Ну да ладно , удачи и полного выздоровления.
Кстати я думаю на движок можно и поменьше времени затратить :wink:

Готов прилюдно поучавствовать с Вами в этом соревновании. Идет? Вот там и посмотрим, кто на что горазд.
Ну как принимаете вызов? Естественно с призовым фондом.

стружки и все это конечно хорошо ....
но вот ниужели нельзя мотор прочувствовать сидя за рулем ...
как прет как он обороты набирает как рычит как держит их на ниских и на высоких ..и вобще как себя ведет ....
а когда уже стружки то эт да уже труба

вот еще вопрос людям кто именно работает или работал професионально ... механиком ... или неработал но щитает себя таковым :)
возмем подвеску .... так будет проще ...
кому сколько времени потребуется что бы поменять 4 амортизатора ? :)
просто интересно
:roll: