Желтый свет светофора,как его правильно проезжать?

Вота как ездить нада, как американцы- всем смотреть
http://rutube.ru/tracks/9630.html?v=3f39ef216307dc16586ac557184b9346

Calico_Cat,
Спасибо то особенное, - со смайликом :).
Выходит что это мой конфьюз, - не правильно понял смысл :).
Тем не менее, спасибо Вам за отклик с комментарием.

Здесь хоть меня за язык никто не тянет, я всё же обращу внимание что вышеизлитое косвенно объясняет почему с точки зрения безопасности движения недопустима установка шин разных марок (производителей) на одну и ту же ось, а также если уже одинаковой марки (производителя), то при этом рекомендуется иметь на одной оси шины примерно одинакового износа и возраста.

И ещё другой поучительный пример:
В последней дальней поездке наблюдал как один новенький Kia Sorento выделывая слалом пытался обогнать всех и вся в довольно плотном потоке идущем со скоростью 100 км/ч. Этот автомобиль долго маячил в близком впереди мотаясь как нечто в бочке из полосы в полосу. Вдруг этот Kia Sorento с сильным визгом пошёл юзом в экстренном торможении по левой полосе. Мгновения визга шин и клубы чёрного дыма от них казалось длились как долгие минуты. Наконец всё удачно закончилось, - столкновения удалось избежать. Я шёл в средней полосе на приличном удалении, но всё видел. Облако дыма быо обширным, сам дым был густой. При закрытых окнах уловил сильный запах жжёной резины.

В итоге цена такого слалома и однозначный вывод-рекомендация: передние шины на этом автомобиле обязательно, а может также и задние тоже (если они вышли из баланса) нужно немедленно поменять, как бы новы по дате изготовления они не были, и не важно как внешне они продолжают выглядеть.

Сарказм понимаю

Почему сарказм, Вы "спасибо" не заметили? Я действительно узнала что-то новое :)

у шин от разных производителей будет разный динамический радиус

....хлопает себя по лбу.... вот блин где собака-то зарыта!!! Спасибо, а то я думаю-думаю, почему же ВДРУГ изменилась разница между показаниями спидометра и навигатора. А резина новая действительно ниже старой. Спасибо :)

Опытные водители 99 процентов относятся к категории номер 2, вот они и сидят на хвосте , маленько подталкивают 1 категорию, которая выезжает только за покупками раз в неделю и стараются изо всех сил не превысить 30 или 50 .

Великодушно извините, но водителя, сокращающего дистанцию до 2х-3х метров на трассе со средней скоростью 120 кмч, едва ли можно назвать опытным водителем. Либо он не использует свой опыт себе же во благо, либо такой уж попался опыт, всякое бывает. Однако, для "подстегивать тормозов" есть масса гораздо более безопасных и не менее эффективных методов, о коих опытные водители как правило прекрасно знают.

Насколько известно, уже за 51 бельгийский король кладет себе в карман 50 евриков.

Ээээ... Вадим, Вы делайте все, что считаете нужным. Мой пойнт был прост - делайте это в правом ряду и не мешайте остальным обогащать бельгийского короля :)

Вадим, с видеокамерами все хорошо, не волнуйтесь. Работают как часы.

Насчет 49км/ч в городе, хочу Вам посоветовать делать это исключительно в правом ряду :)

>Вадим: "...А как насчет видеокамер или прочих достижений науки, как в Африке, небось?"

Когда на угнанной долго на ней не ездий, и никаких тебе проблем с камерой. На всякий случай носи усы и не снимай паранжу когда за рулём на чужой. Или в шлеме a la Mikele / Michael.

"Будем явку с повинной оформлять."

Эх, начальник.

[b]vottak[/b], c вашей классификацией сбит с толку, куда же себя причислить? :)

1 - стараюсь, часто очень, но не всегда получается. :)

2 - ну поддерживаю скорость по обстоятельствам (см. п.1) но не могу сказать что это какое-то определённое число. Даже трудно вспомнить на сколько превышал. Ах, да, по некоторым событиям способен вспомнить, - полицай что меня в первый и последний раз остановил, начав про дождь сказал что у меня страховка просрочена, но он сегодня этим не будет заниматься, а запишет мне 82км/ч в населённой зоне 50км/ч (до сих пор удивлён, я начал тормозить перед ним со 102).
А насчёт загорода, - шёл одинажды долго 190км/ч в 100-километровой зоне, слегка поздновато увидел в зеркало откуда-то возникших полицейских, сбросил газ, но тут один чёрный сарай сзади стал съезжать вправо, и полиция включив сигналы погналась за ним.
Месяц назад когда ехал на 40км/ч выше разрешённой, перестроился с разгоном с крайней левой, через центральную в крайнюю правую полосу. И сразу увидел полицейскую машину на обочине. Я резко по тормозам чтоб не проноситься как чумовой мимо их бока (когда выскочил на правую полосу, то расстояние до них оставалось очень мало). Когда их проехал, то в зеркало увидел что они включили мигалки и отчалии от обочины, стали разгоняться, проехали пару сотен метров за мной (сказал вслух пассажирам и себе "хана"), но тут сам заметил что я уже выглядел как бы давно едущим на почтительном расстоянии за грузовиком с разрешённой скоростью. Полиция погасила мигалки и с разгоном ушла в левые полосы. Через несколько минут мы увидели их на левой обочине как они кого-то поймали.

3 - когда хочу наверное забиваю на всех и вся.
Когда чувствую нутром что нужно снизить и держать предписанную скорость, держу. И так удавалось избежать полицейскую засаду, облаву, замаскированный автомобиль (кроме одного раза, см. выше).
Если кто-то тащится впереди, то я (обычно, но не всегда) не нервничаю, и никогда не прижимаюсь, т.к. может у того(той) свои причины и свои меры безопасности. И почему бы не подумать что это не их проблема, а моя? - Это мне невезуха что я не на морском курорте, а за баранкой. Но при любой возможности могу рвануть на обгон, может быть и с нарушением, может и сильно его(её) подрезав (но опять, по обстоятельствам).
Если стоя на светофоре вдруг вижу что сзади перестроилась вправо от меня для быстрого старта Volvo 240, - я всегда ей даю вырваться и меня обогнать. Всех остальных, - чаще нет, они у меня остаются в з-це (опять, по обстоятельствам, смотря на какой машине я сам еду и кого везу).

Вот такие вирши в прозе.
Ну дык куда меня приткнуть? :)

[b]Батя[/b], думаю что это всё-же гады-немцы. Может фашист переодетый засланный в Сант-Тропэ.

,,,Это германцы изобрели: на автобаны в час пик выезжают полицаи, вклиниваются в поток и с мигалками возглавляют поток следовать за ними с их скоростью плавно и без обгонов,,,

А я всю жизнь думал , что это изобрёл жандарм из Сант-Тропэ

http://infovideocanal.be

Так что те кто прижимается сзади, любители дышать в спину - эгоисты и идиоты

Если , условно разделить водителей на три категории по принципу соблюдения правил дорожного движения:
1 - кто старается соблюдать правила
2 - кто ездит на пределе +10 км/ч внутри населенного пункта и
+20 км/ч за пределами н.п.
3 - кто совсем забил
Опытные водители 99 процентов относятся к категории номер 2,
вот они и сидят на хвосте , маленько подталкивают 1 категорию,
которая выезжает только за покупками раз в неделю и стараются
изо всех сил не превысить 30 или 50 .
Вот к 3 категории относятся идиоты , но их все равно меньше.

Это германцы изобрели: на автобаны в час пик выезжают полицаи, вклиниваются в поток и с мигалками возглавляют поток следовать за ними с их скоростью плавно и без обгонов.

Вота... я всегда поражался умению немцев собраться, зделать пивной путч, произвести факельные шествия и... через десять лет после полной разрухи и гиганской контрибуции (с потерей Эльзаса и Лотарингии) завоевать половину Евразии и Африки....
Вы возможно и не в курсе... но слово то ж способно убивать...

[b]Адольф[/b],
прав во всём кроме одного момента где небольшая неточность:
[quote]большая скученность транспортных средств -позволяет выиграть место... если все начнуть держать положенную дистанцию - движение просто встанет[/quote]
Я когда-то этим вопросом интересовался. Так вот, наибольшая скорость транспортного потока в [b]плотном насыщенном режиме[/b] достигается при при равномерной скорости 40 км/ч.
При скоростях выше 40 км/ч и поддержании минимальной дистанции возможно дальнейшее повышение пропускной способности. Но выше 40 км/ч возрастает проявление другого негативного эффекта, который НИКАК НЕ позволяет выиграть место, так называемый эффект обратной волны. То есть малейшее замедление одного из автомобилей в плотной колонне немедленно распространяется назад с прогрессивным замедлением скорости вплоть до полной остановки. Уже в следующую секунду тот кто притормозил вернулся к прежней скорости, а колонна сзади гармошкой продолжает сжиматься, тормозить и останавливаться.
Вывод: для пропускной способности важна равномерность транспортного потока, плавность изменения его скорости. Дистанцию нужно держать не только в запас на случай экстренного торможения, но и для поддержания гибкости реагирования на изменение скорости и обстановки впереди. То есть достаточная дистанция позволяет не прибегать к эсктренному торможению на каждое замедление и заставлять остальных делать то же, а плавно подрегулировать скорость к изменившемуся режиму без образования обратной волны и снижения скорости потока до нуля.

Это германцы изобрели: на автобаны в час пик выезжают полицаи, вклиниваются в поток и с мигалками возглавляют поток следовать за ними с их скоростью плавно и без обгонов. Со скоростью наибольшей пропускной способности по условиям комфортности движения (эта скорость конечно может быть выше 40 км/ч, в зависимости от конкретных условий нередко достигает 80 км/ч, и обычно это максимально возможная скорость при всеобщей дисциплинированности водителей в плотном потоке близком к насыщению).

Так что те кто прижимается сзади, любители дышать в спину - эгоисты и идиоты, а никакие НЕ заботящиеся чтоб при "большой скученности транспортных средств позволить выиграть место" во избежание того что "движение просто встанет". Как раз наоборот, они нарушают нормальное движение потоков, и это отметил ранее [b]Amonavis[/b].

/Подробнее, - см. работы начиная от американца Д. Дрю "Теория транспортных потоков и управление ими" М.: Транспорт, 1972, а также его российского друга и коллеги: проф. В.В. Сильянов, также их последователи по теории транспортных потоков, моделированию и организации дорожного движения/

да вот еще машину уродовать. а бампер поменяли :)

Я думаю есть выход, на родине, на авторынке продавали наклейки типа: "Не стой сзади, не люблю!", "Соблюдай дистанцию!".. и проч.
если наклеить такую наклейку над своим, уже изрядно потрёпанным от прежних "атак", задним бампером - я думаю это бы помогло...
бельгийцы любят соблюдать всякие надписи и правала написанные на стене...,
они к счастью не сталкивались с тем что, например на заборе написанно ХУЙ (простите меня за выражение) а отгибаешь доску - а там всего навсего - пустырь....

Адольф, неудивительно. В меня так впаялись летом и при том, что я стояла несколько секунд со включенным поворотником. Чего уж говорить о зиме. ...Нэт мазгофф, сафсем нэт.