минивэн как средство передвижения.

[quote="Василич"] но думаю там система Шарановская...Ниша для запаски отсуствует [/quote]

Странно, я сам видел, Аламбру, правда, но это же аналог, с нишей для запаски и баллоном в нем :?

[quote="Глебов"][quote="Василич"]Газовый баллон как раз встанет в багажнике..,места больше не останется. К тому же дорогие они...Тураны.[/quote]

Я знаю, что современные баллоны устанавливают в нишу для запаски. Только не надо мне говорить, что без запаски ездить опасно, знаю, но на это тоже есть средства. Насчет дороговизны, возможно, но что можно найти лучше по соотношению цена - потребительские свойства - престиж марки - дизайн?[/quote]
Я не смотрел внимательно Туран..но думаю там система Шарановская...Ниша для запаски отсуствует :( , запаска подтянута снизу,под багажником.и место в багажнике не много...поэтому баллон с газом всё и займет.
А по остальному-согласен.Современный красивый авто..минивэнчик.
Но мне не подходит...с моими то габаритами :D

[quote="Глебов"][quote="zeef"]Глебов,ответь на один вопрос,плиз.
Вот проскакивала фотка,типа авто твоей мечты.Вот ты как,что является лично для тебя основным?Внешний вид или объем салона с динамическими показателями?[/quote]

Авто моей мечты 8O ??? С чего вы это взяли???
Я уже давно перестал мечтать о машинах и рассматриваю вопрос о приобретении той или иной, только с сугубо утилитарной точки зрения. Конечно, личный вкус здесь тоже играет не последнюю роль, например, в процитированном QX 45, мне просто нравится решение оформления торпеды.
На сегодняшний день, с учетом всех вкуса, предпочтений, настроений, реалий и потребностей, наиболее приемлемым вариантом для меня является Туран на газу.[/quote]

Туран на газу,- не рационально.Газовый баллон как раз встанет в багажнике..,места больше не останется.Покупать минивэн что б возить баллон :D ...
К тому же дорогие они...Тураны.

[quote="zeef"]Глебов,ответь на один вопрос,плиз.
Вот проскакивала фотка,типа авто твоей мечты.Вот ты как,что является лично для тебя основным?Внешний вид или объем салона с динамическими показателями?[/quote]

Авто моей мечты 8O ??? С чего вы это взяли???
Я уже давно перестал мечтать о машинах и рассматриваю вопрос о приобретении той или иной, только с сугубо утилитарной точки зрения. Конечно, личный вкус здесь тоже играет не последнюю роль, например, в процитированном QX 45, мне просто нравится решение оформления торпеды.
На сегодняшний день, с учетом всех вкуса, предпочтений, настроений, реалий и потребностей, наиболее приемлемым вариантом для меня является Туран на газу.

[quote="Russo-Balt fan"][quote="zeef"]Фан,про Порш зря Вы так,не моя мечта...но выражаясь по Васильичу...
попробывали бы Вы то же самое сказать богатеньким...они бы Вас запинали ногами...в шузах...ценой.. в ваш ниссан-максима.[/quote]Ничего не понял что сказали про богатеньких. :)...

Так например, вот сейчас передо мной открыта статья Tangi Quemenen от Agence France Press, - читаю...[/quote]
так например,вот сейчас передо мной открыта статья...

[url]http://www.kp.ru/daily/23520/40332/[/url]

вот каких богатеньких я имел ввиду...а вы мне про какой то куриный помёт...

[quote="Глебов"]Американцы вообще стибанутые. Миллионеры стоят в очередях за гибридными Приусами и Примусами, чтобы меньше загрязнять атмосферу, а выбираемый ими президент, в то же время, отказывается подписать киотский протокол.[/quote]

Глебов,ответь на один вопрос,плиз.
Вот проскакивала фотка,типа авто твоей мечты.Вот ты как,что является лично для тебя основным?Внешний вид или объем салона с динамическими показателями?

[quote="Василич"]Ну...за гибридными Приусами..не думаю..что стоят...А вот за МакЛареном....да...машина по стоимости- миллион...и очередь- не меньше года...
Ну а бельгийцы...не выпендриваются(богатые) это точно.Много тому примеров.Куда они всё копят-не понятно :D .Это у нас..у русских..американцев тоже...чуть рубль завелся...сразу тачку покруче..смотрите мол...какой я :D В России автомобиль- больше чем автомобиль, это даже не средство передвижения..это второе лицо.. 8)[/quote]

Василич,солидарен с тобой.Вот только всё же американцы смотрятся со своими навороченными тачками как то более гормонично,а вот наши /при не очень то высоких доходах/вкладывая последние "рваные" в потрёпаные,но престижные модели... лично у меня вызывают улыбку.
У Фана "бзик",его почитаешь,то как бы и нет смысла выпускать машины ни Фиату с Сеатом ни Ситроену с Рено,только одни Инфинити и Лексусы лепить.А все эти мерсы,бэшки и порше вообще сплошь недорозумение автопрома.
В этой жизни к счастью много чего интересного,что б светиться радостью и сходить от ума от обладания одной только машиной.Вот и все богатые в штатах спят и видят себя за релем Приуса...а когда не спят,то стоят бедолаги в очереди за ней...

Ну...за гибридными Приусами..не думаю..что стоят...А вот за МакЛареном....да...машина по стоимости- миллион...и очередь- не меньше года...
Ну а бельгийцы...не выпендриваются(богатые) это точно.Много тому примеров.Куда они всё копят-не понятно :D .Это у нас..у русских..американцев тоже...чуть рубль завелся...сразу тачку покруче..смотрите мол...какой я :D В России автомобиль- больше чем автомобиль, это даже не средство передвижения..это второе лицо.. 8)

Американцы вообще стибанутые. Миллионеры стоят в очередях за гибридными Приусами и Примусами, чтобы меньше загрязнять атмосферу, а выбираемый ими президент, в то же время, отказывается подписать киотский протокол.

[quote="zeef"]Фан,про Порш зря Вы так,не моя мечта...но выражаясь по Васильичу...
попробывали бы Вы то же самое сказать богатеньким...они бы Вас запинали ногами...в шузах...ценой.. в ваш ниссан-максима.[/quote]Ничего не понял что сказали про богатеньких. :)
Вы просто жизни не знаете. А она разнообразна. Не люблю :) когда говорят про богатеньких на основе своих стереотипов под свою гребёнку.
Ладно, расскажу сам про машину одного своего бывшего босса, хозяина фирмы, профессионального инженера, богатенького, который регулярно летал на турниры по гольфу где как и все выкладывал тысячи на благотворительность. Это я о том что он действительно богатенький, в семье личный остров (на карте назван его фамилией, точнее отец назвал) с яхтой, лодками в малиновом бархате... Машина на которой он на работу приезжал и по городу ездил тогда была заурядная невзрачная серая тачка лет 10-11, правое зеркало отломано и почти год висело на проводах и билось об дверь, пока не отвалилось. Как-то я получил задание сгонять за 500 км, очень быстро, ибо самолётом уже было поздно. Насчёт своей тачки я твёрдо сказал чтоб и не думали. Так босс дал свою. У меня не было совсем времени, но я сразу поехал на заправку мыть стёкла (все боковые, заднее и частично ветровое от многомесячного птичьего помёта) и выкидывать из салона весь недоеденый и прочий хлам. Я просто на такой машине не мог ехать.
Такие богатенькие люди меня ногами будут бить?

Нынешние боссы у меня теперь учёные, профессора на дорогом проекте с хорошими зарплатами, - и только один ездит на новом Мерсе, а два сотрудника на старых. Один на старом 5-м BMW. Из ~150 научных сотрудников и инженеров один только ездит летом на кабриолете Порше-911 какого-то 198? года. Остальные просто на самых разных автомобилях. Они люди богатые, но я не вижу и намёка с их стороны что они собираются меня бить за мой Ниссан :).

По поводу ранее упомянутых сравнений цен, мягко выражаясь скажу что толпа обывателей, домохозяйки если и не покупают, то мозгами и языком зациклились на Мерсах, Бимерах. Дело не в том что они не хотят обращать внимание на достоинства и превосходства других марок (вообще не понимают в автомобилях, - их дело), но любят спорить на тему о вкусах и пристрастиях богачей, при этом совершенно не ведая что богатые люди покупают или ездят на разных автомобилях.

Так например, вот сейчас передо мной открыта статья Tangi Quemenen от Agence France Press, - читаю что в Калифорнии Prad Pitt, Cameron Diaz и др. голливудские звёзды, другие люди с зарплатами выше $100 тыс. (может скажете мне что в Бельгии живёт больше богачей?) в очереди стоят по 10 месяцев на гибридные автомобильчики Toyota Prius и Honda Insight. В 2000 году продали тысячу, а в ближайшие годы ожидается 1.2 миллиона продаж. На гибридный Лексус RX 400h (обратите внимание, алё!!!, - не Мерс, не BMW, не Порше !!!) время ожидания предполагается достигнет одного года.
Гибридный Ford Escape с пробегом 35 миль на аукционе продан за US$31000, хотя цена нового такого автомобиля всего от $27445 до $29070.

[quote="Василич"]Газовый баллон как раз встанет в багажнике..,места больше не останется. К тому же дорогие они...Тураны.[/quote]

Я знаю, что современные баллоны устанавливают в нишу для запаски. Только не надо мне говорить, что без запаски ездить опасно, знаю, но на это тоже есть средства. Насчет дороговизны, возможно, но что можно найти лучше по соотношению цена - потребительские свойства - престиж марки - дизайн?

Фан,про Порш зря Вы так,не моя мечта...но выражаясь по Васильичу...
попробывали бы Вы то же самое сказать богатеньким...они бы Вас запинали ногами...в шузах...ценой.. в ваш ниссан-максима.

[quote="Василич"]...Но считаю..что спрос на авто- вот показатель его истинной стоимости.Какие бы не были характеристики ...навороты..
Руссо балт..дайте обьяву о продаже...и поймете..сколько стоит..как оценивают авто люди...
Я считаю..что ездить на 3 литровом моторе бензин..на автомате к тому же, в Бельгии- это преступление...[/quote]
Ну спорить тоже уже не буду :) Оно может быть и так. Но я ж ведь уже сзкономил на безаварийном-безремонтном пробеге кучу денег, теперь могу позволить :) .
А не в тягость кликнуть-глянуть сколько в Бельгии продаётся-перекупается Наммеров? Я был страшно поражён их количеством. Как оценивают люди? А кто они такие?[quote]За Лексус вон..2001 год...двухсотый...все есть...никто и 8000 не дает...
А мерс...такого же года...С класс...сколько будет...простой мотор (бензин)- 11500..компрессор- 13500..вот вам и ответ...[/quote]
Но продажи Мерсов и Бимеров несравненно малы по сравнению с Тойотами и Ниссанами. Так оценивают их своим спросом люди, толпа.
DaimlerChrysler давно мечтает устлать дороги мира своими моделями, даже проводилм политику продаж в некоторых странах по цене дешевле чем с завода в Германии. Да вот беда, - толпа, народ не клюнули.
Меня всегда удивляло, - кто эти Лексусы - Инфинити c V6 и V8 изначально покупает? Ведь давно установилось что цена на них новые точь-в точь равна соответвующим по классу Бимерам или Мерсам. Но ведь покупает кто-то. Так мой друг-бывший земляк (работает руководителем в Юникс администрировании) купил на прошлой неделе Infinity G35 двухдверный.
А по поводу мнения народа я уже писал, что в печати отметили изумительный факт, - вроде наметилась обратная тенденция у народа к покупке качественных товаров (аж на 2% ). А то десятилетиями катили всё больше на подешевле.
Что, кто-то думает что это по чьему-то распоряжению везде, в том числе в Германии, Британии в радиомагазинах те же индусы торгуют китайскими радиотоварами?
Это всё народ, толпа вымыла дорогие качественные немецкие, а потом и японские товары из продажи, и своим спросом заполонили всё дешёвым китайским/корейским/турецким ширнетребом. Это толпа, народ своим мнением (непокупанием) создаёт ситуации и для DaimlerChrysler, заставляя последнего изыскивать дешёвые варианты путём сборки Мерсов в Китае, разделения платформ и агрегатов с производителями автомобилей Китая и Кореи.

Меня лично прельщает качество машины по тому как я о ней знаю, что мне в ней нравится, а не как думает толпа из которой в отличие от меня никто ни одного дня не проработал в автобазе, не отремонтировал ни одного автомобиля, и не понимает почти ничего что значат автомобильные термины и характеристики. Да плевать мне на толпу, её приоритеты и цены для лохов.
Лично мне хорошо что хорошие японские (из Японии) машины быстро обесцениваются (кстати и Мерс M-Klasse), - есть возможность для меня дёшево купить люксовый скоростной авто, поездить, и потом не жалко выкинуть, и даже перепродать за символическую цену.

[quote="Василич"]Да..хорошие они..люксовские модели..Ниссана...Тойоты...
За Лексус вон..2001 год...двухсотый...все есть...никто и 8000 не дает...
А мерс...такого же года...С класс...сколько будет...простой мотор (бензин)- 11500..компрессор- 13500..вот вам и ответ...[/quote]

Все просто. Состоятельному- в падлу на секонд хенде рассекать. А пижону с легким карманом- не поднять... Парадокс.. :lol:

Да..хорошие они..люксовские модели..Ниссана...Тойоты...
За Лексус вон..2001 год...двухсотый...все есть...никто и 8000 не дает...
А мерс...такого же года...С класс...сколько будет...простой мотор (бензин)- 11500..компрессор- 13500..вот вам и ответ...

Мне тоже Инфинити нравится...

[img]http://www.motor.ru/motor/pictures/98/4-1l.jpg[/img]

[img]http://www.motor.ru/motor/pictures/98/4-2l.jpg[/img]

Ну спорить уже не буду... :D
Но считаю..что спрос на авто- вот показатель его истинной стоимости.Какие бы не были характеристики ...навороты..
Руссо балт..дайте обьяву о продаже...и поймете..сколько стоит..как оценивают авто люди...
Я считаю..что ездить на 3 литровом моторе бензин..на автомате к тому же, в Бельгии- это преступление...Если вы конечно не сын премьер министра... 8)

[quote="Брюс Ли"] Хотелось бы знать,какую марку автомобиля Вы ввиду имеете? Будьте добры..[/quote]
[quote="Джонни"]Наверное у него крутой Ниссан.[/quote]Нет, обычный семейный :) автомобиль - Ниссан Максима (был долго в ценовом ранге $20,000-24,000). Он проектировался как конкурент Мерседесу С-класса, BMW 3-серии, и Ауди А4. Но если сравнить по данным начиная с года 1996 (когда я впервые начал искать и выбирать авто), то вообще не было смысла сравнивать Максиму с перечисленными тремя немецкими автомобилями, - последние уступали по многим основным показателям. (Если сравнивать c обычными, не тюнинговыми модификациями. Кстати, у Максимы есть своя тюнинговая дочерняя фирма, но об этом речь сейчас не идёт.)

Во-первых, Максима имела б'ольший салон, - 2.8 м3, тогда как у
4-дверных седанов у С-класса - 2.40 м3;
BMW 325 - 2.44 м3;
Audi А4 - 2.44 м3.
По объёму внутреннего пространства Максима конкурировала с автомобилями более высокого ценового класса:
E300/320/420 - 2.63 м3;
BMW 525i/540i - 2.58 м3;
BMW 540i - 2.86 м3;
Audi A6 - 2.72 м3.
Когда садился в разные машины сравнивая, то сразу чувствовалось что у всех названных конкурентов меньше пространства на уровне плеч и у ног. А у BMW ещё и над головой.

Во-вторых, двигатель Ниссана V6 несколько десятилетий один из 10 лучших моторов мира. На Максиму ставился мотор в подавляющем большинстве V6 как дефорсированная модификация спортивного 300ZX (только для Европы устанавливали иногда 4-цилиндровые).

Что говорит о высоком классе инженерной проработки двигателя да и автомобиля в целом? - При объёме 3.0 л Ниссан Максима показывает расход топлива [b]8.7/6.7 - 9.4/6.7[/b] л/100 км (город/автомагистраль - с ручной/автоматической трасмиссией соответственно).
Сравним, у конкурентов устанавливались двигатели меньшего объёма, но к меньшему расходу топлива это не приводило:
Мерседес С280 2.8 л L6 автомат - 9.8/7.1 л/100 км;
BMW 325 2.5 л L6 - 10.2.6.5 - 7.8.6.5 л/100 км;
Audi 2.8 л V6 (A4 S автомат, 4x2 / A4 Quattro ручная К.П.) - 11.2/6.9 - 10.7/7.6 л/100 км.

Разумеется что снимаемая мощность и крутящий момент у конкурентов с несколько меньшим объёмом двигателей были также меньшими, хотя при большей раскрутке коленчатого вала:
V6 3.0 л Nissan Маxima: 190 л.с. @ 5600 об./мин. и 278 N*m @ 4000 об./мин.;
L6 2.8 л Мерседес С-класса: 158 л.с. @ 5800 об./мин. и 219 N*m @ 4600 об./мин.;
L6 2.5 л BMW 3-серии: 189 л.с. @ 5900 об./мин. и 245 N*m @ 4200 об./мин.;
Ауди А4: 172 л.с. @ 5500 об./мин. и 250 N*m @ 4000 об./мин.

По интенсивности разгона до 100 км/ч в секундах (ручная К.П. / автоматическая трансмиссия):
Nissan Маxima: [b]7.0 / 7.7[/b] c (неплохо для семейного автомобиля?);
Мерседес С280 2.8 л L6, автомат: - / 9.0 c;
Мерседес E320 3.2 л V6, автомат: - / 8.5 c;
Мерседес E420 4.2 л V8, 275 л.с. @ 5700 , 295 N*m @ 3900 об./мин ($51,000): - / 7.5 c;
Мерседес S420 4.2 л V8, 275 л.с. @ 5700 , 295 N*m @ 3900 об./мин ($79,500): - / 8.8 c;
Мерседес S500 5.8 л V8, 315 л.с. @ 5600 , 470 N*m @ 3900 об./мин ($95,300): - / 7.8 c;
Мерседес S600 6.0 л V12, 389 л.с. @ 5200 об./мин., 569 N*m @ 3800 об./мин, 2278 кг ($133,300): - / 7.0 c;
BMW 325i/is: 8.0 / 8.8 c;
BMW 525i/iA: 9.0 / 9.8 c;
BMW 530i: 3.0 V8: 9.0 / - c;
BMW 540i: 4.0 V8: 7.3 / 7.0 c;
BMW 740i: 4.0 V8: 7.2 / 7.2 c;
Audi 2.8 л V6 : 8.5 / 9.7 c.

(Вообще марка Ниссан/Датсан для обывателей и домохозяек мало что говорит, но кто интересуются автомобилями, - знают что семейный бизнес Nissan/Datsun имеет свою замечательную историю, он был развит при участии Jaguar в период наибольшего спортивного и финансового успеха. У многих фирм были взлёты и падения. В годы когда разорённый войной BMW вынужден выпускать лишь мотоциклетные кибитки Изетта, a Ауди/DKW собирали 2-тактные аппараты на довоенном дизайне, к примеру Шкода вообще собирала легковушки на деревянной раме. В трудное финансовое время с помощью Рено удалось преодолеть обыденность ниссановского дизайна экстерьера и сразу обеспечить всплеск продаж в 2001-м году.)

Отдельный разговор получился бы про современный Nissan Maxima. В Англии прекратили их сборку, а в Америке это самый продаваемый импортный автомобиль с 6-цилиндровым двигателем (Toyota Camry не счёт, их в основном народ покупает с 4-цилиндрами). Теперь на Максиме двигатель 3.5-л DOHC-24 V6, 265 л.с. @ 5800 rpm, 345 Н*м @ 4400 rpm, разгон до сотни за 6.1 / 6.4 с. Но этот уже мне не по карману, даже б/у наверное. Все автомобильные фирмы значительно продвинули свои модели, подняли цены, в том числе очень сильно на расходные запчасти...
Скажу только что в 2001 году когда я в очередной раз занялся поиском, сравнением и покупкой автомобиля, то прокатившись на более дорогой Audi A6 c всего на 40 л.с. меньше чем у того же года Nissan Maxima, - чувство было как будто Ниссан в два раза мощнее.
Говоря вообще о Ниссанах, то их люксового отделения Infinity M45 модель 2006 года смогла завоевать приз "Лучший Люксовый Автомобиль Года" на одном из европейских автосалонов.

[quote="Russo-Balt fan"]А машины я очень люблю для себя те, которые имеют лучшие динамические качества, экономичность, по сравнению с немецкими конкурентами в том же классе, не уступая им в комфортабельности, надёжности, жёсткости кузова, и при меньшей цене.[/quote]
Хотелось бы знать,какую марку автомобиля Вы ввиду имеете? Будьте добры..

[quote="zeef"] Фан,про ниссан верю,не удивился бы если услышал что то подобное и про тойоту или мерс.Но я чуток о другом.Я о новом авто,ведь их и делают для того что бы мы покупали их новыми. А новые авто как правило не ломаются... [/quote]Ну 4 года назад купил себе новую, маленькую (был всплеск моды среди коллег на работе, да и по финансовым причинам) как замену старой (ранее купленой как думалось на пару лет). Но обнаружил что за те деньги сделал ошибку, - старая комфортабельнее, быстрее бегает (рвёт и летает), и даже лучше заводится :). Нет, не было обнаружено никаких проблем с новой, но отличия чувствуются, - машины разного класса.
[quote] ...и завидую тем,кто относится в автомашине исключительно как к средству передвижения,а не как к предмету выпендрежа.[/quote]Увы, если бы ездить бы только по просторным проспектам среди знаменитостей, или на гоночных трэках, - то можно было бы и повыпендриваться. А так приходится в загазованных забитых клоаках вместе со всяким сбродом и сумасшедшими в конкуренции за место на дороге, в бойне аварий, - то перед кем и в чём выпендриваться? В делёжке за место на помойке и вероятно с продолжением в больнице или на кладбище, - в этом выпендриваться?
А машины я очень люблю для себя те, которые имеют лучшие динамические качества, экономичность, по сравнению с немецкими конкурентами в том же классе, не уступая им в комфортабельности, надёжности, жёсткости кузова, и при меньшей цене.

Недавно..несколько месяцев назад, был скандал..катастрофа...Я хотел запостить...да что то как то... :D
Фирма Бош..поставщик топливных насосов( и не только ) на диз. авто...Мерсы, Фв-Ауди... Так вот насосы были с браком..какая то деталь из пластика от температуры плавилась..насос околевал...(Кстати много слышал об этом на Мерсах).Так конвейр Мерседеса остановился на несколько дней- в поисках альтернативы...тоже было на Фв-Ауди...Поэтому и получается..что качество автомобилей фактически одинаковое...раз используют одинаковые узлы.

[quote="Russo-Balt fan"][quote="zeef"][quote="Russo-Balt fan"]...Читал мнение что делание прибыли в современном бизнесе мало что имеет общего с качеством продукции. [/quote]Мнение в корне не верное,ну если только газговор шел о современном бизнесе в эксСССР.[/quote]Нет, то было мнение экономиста далёкого от эксСССР. Что прочитал то и упомянул.
[quote]...все более менее известные производители выпускают авто с приблизительно одинаковым качеством.[/quote]Только что-то пробег между ремонтами и до списания у разных известныx производителей отличается в несколько раз. И прослеживается у одного и того же производителя эта разница тоже сильнo, в зависимости от страны сборки.
[quote]По железу,моторам,подвески и т.п. разницы в качестве почти незаметны, по электронике небольшой отрыв у япошек и немцев.[/quote]Hебольшой? И только по электронике? :mrgreen:
К примеру на моём Ниссане (1987 модель, доставлен в январе 1986, на одометре ~320 тыс., видно что замусолили, скручивали, - не знаю сколько наездили прежние владельцы) кроме прекрасно работающей всей электроники (электропривод на всём: окна, замки, зеркала, люк, антенна, крышка багажникa, круз-контрол, мониторинг основных неисправностей и перегорания любой внешней лампочки с выдачей сообщения женским голосом и сигналом на щитке, цветовой графический эквалайзер и др.), вся механка работает также отлично. По двигателю делали только регламентные работы и один отзыв (recall). Cтоят родные автоматическая трансмиссия, и остальная механика, кроме шаровых (рыбалка, щебёнка) практически больше ничего не менялось. Изнашивались шины, и отржавели глушитель, бак, и посылающий юнит бензонасоса. Кузов практически без ржавчины (обрабатывался). Hикогда никто не делал никакого обслуживания кондиционеру который гонит ледяной воздух.
Так что, утверждаете что все остальные автомобили “тоже разницы в качестве почти незаметны” ?
Тогда объясните пожалуйста, что это в объявлениях тут встречаешь про десятилетние машины от которых хотят избавиться очень нелестные словечки ? :)[/quote]

Фан,про ниссан верю,не удивился бы если услышал что то подобное и про тойоту или мерс.Но я чуток о другом.Я о новом авто,ведь их и делают для того что бы мы покупали их новыми.А новые авто как правило не ломаются,есть редкие исключения,как правило конструкторские недороботки.Ведь не секрет,что люди из не очень богатых стран приобретают известные марки б/у по причине отсутствия достаточных средств на покупку новой машины.И я не вижу тут негатива,но вот когда они пытаються высказать,что главным аргументов в приобретении/к примеру бмв 7-ой серии или там мерса с огромным пробегом/ было качество этих авто,мне как то не очень хочется верить этому.Я и сам еще не справился с комплексом нищеты,борюсь,но пока только до трехлетки опустился и с пробегом до 75000 у бензина...и завидую тем,кто относится в автомашине исключительно как к средству передвижения,а не как к предмету выпендрежа.

[quote="vodimed"]К вопросу о дизелях, Василич.
Холостые обороты турбодизеля?
У меня 1,7 на восьмилетнем опеле при холодном старте 1100-1200, Как прогреется около 1000чи.
Раньше был обычный дизель 1,7 от Исузу - очень экономичный для 13летней машины, а сейчас турбодизель, чууть-чуть помощнее, но и жрёт 6,5-7 литров.[/quote]
Что я могу сказать :D данных мало для обработки... :D
Холостой ход дизеля- 700-800 оборотов в мин. Если больше- надо регулировать...
Кстати..неплохо бы нам темку выделить про дизеля...Большинство ездят на них...Очень было бы полезно...Попросим модераторов....
Да..не просто выделить..а гвоздиком её..что б висела.. :D

тахометр брешет
холостые от 650 до 800

К вопросу о дизелях, Василич.
Холостые обороты турбодизеля?
У меня 1,7 на восьмилетнем опеле при холодном старте 1100-1200, Как прогреется около 1000чи.
Раньше был обычный дизель 1,7 от Исузу - очень экономичный для 13летней машины, а сейчас турбодизель, чууть-чуть помощнее, но и жрёт 6,5-7 литров.