Формула-1 (сезон 2005)

Сегодня прошёл очередной этап формулы в Сан-Марино. После второй квалификации настроение было отвратительным, так как незначительная ошибка Шуми стоила ему потери 10 ти позиций на старте, обидно. Гонка началась вяло и позиционно, ничего не предвещало бури эмоций. И вот после первых дозаправок один за другим кругом Шуми показывает быстрые круги,и вот фантастика он на третьем месте, мало того, с невероятной быстротой нагоняет идущего вторым Баттона. 20 сек. отставания позади и вот уже Баттон позади.Остаётся 10 кругов, слишком мало,но какие это были круги - атака за атакой и если бы было хоть чуть побольше времени был бы Алонсо вторым, но испанец грамотно защищался и заслужил победу - очередную победу. Сегодня на Имоле было настоящее шоу, какого давно не было. Жалко конечно Райконена,Барикелло, но спорт есть спорт, кому - то везёт, а кому-то и нет.

Счастье бывает так быстротечно. 28-летний житель Дюссельдорфа долго копил на такой же автомобиль, как у своего кумира Михаэля Шумахера – Ferrari F360. Наконец его мечта осуществилась. Выложив $131 тыс., немец стал обладателем алой итальянской красавицы.

На радостях новоиспеченный гонщик как следует придавил педаль газа. Все бы ничего, но в экстазе от скорости молодой человек забыл две вещи. Во-первых, что он не на гоночной трассе, а на узенькой улочке родного Дюссельдорфа, а во-вторых – что он не Шумахер и даже не Михаэль.

Прежде чем огненно-красная машина остановилась, она разбила три припаркованных автомобиля, два мотоцикла, снесла уличный фонарь, светофор, рекламный щит, два дерева и превратилась в груду металлома и углепластика. Ко всему прочему, из-за упавшего фонаря и порванной проводки без света остались несколько домов.

Общий ущерб, сообщает Ananova, составил примерно $225 тыс. Что же до самого виновника катастрофы, он не получил ни царапины, и даже может гордиться собой – ведь он оказал услугу сразу двоим: своему кумиру и Ferrari, успешно и совершенно бесплатно проведя крэш-тест автомобиля.

[img]http://www.amh.ru/news/2005/apr/05/photo/schum.jpg[/img]

На ферарри плевался и чертыхался :evil:
Настоящий интерес гонки появился от Де ла Росы, гнать надо Монтю, пусть продолжает теннис играть :lol:

Глебыч а почему бы и нет, неужели тебе в прошлый раз не понравилось? :lol:
Да правда погодка подвела, но теперь и погода мне не страшна, я купил тент 4х6 метров, прикуплю ещё столик с шезлонгами, затарюсь п[b]Ы[/b]вом, мясом, ну и хорошим настроением :wink:

Про круг на велике это идея хорошая, но думаю не пустят. Зато реально посмотерть боксы, потрогать болиды руками, купить там же на ярмарке что нибудь из фановской атрибутики (правда дорого очень). Зато есть ещё и другая сторона 3-4 ёх дней - весело вечерами в кемпинге. Все пьют, пускают феерверки, музыка. Особенно отрываются немцы. Приезжают чуть ли не на грузовиках. Привозят всё что нужно для комфортного проживания - палатки, шезлонги, ТВ с сателитом, эл.генераторы естественно, даже дрова, а пива просто не пересчитать. Так что я может только из-за этого мотану, чтобы окунуться в эту атмосферу :lol: Но если что, то я свистну :wink:
[img]http://users.pandora.be/mikele/foto/spa2004/images/PICT0014.jpg[/img]
[img]http://users.pandora.be/mikele/foto/spa2004/images/imm035_34A.jpg[/img]

Тебе ещё надо побывать на гонке, один звук чего стоит, без ушных затычек не обойтись :lol:
Не зря гонщиков называют пилотами, у них нагрузки аналогичные боевым лётчикам. На ускорении у пилотов бывает частичная потеря сознания :wink:

Паша аналогичная этой http://www.amh.ru/news/2005/f1/race/mal/images/z219.jpg :lol:

Я подумываю на счёт Франции или Германии там реально дешевле, но пока не решил. В Спа конечно же интересно, но уж слишком дорого - входной билет стоит на месте 210 евро на три дня, про трибуны и не говорю... Единственное реальное на счёт Спа можно поехать в четверг перед гонкой, там вход 15 евро,можно пошататься по паддоку :wink:

Интриги завязались благодаря Веберу и Хайдфельду - сначала Ральфа, сделали, потом Физику (выбили), а так скукота. Правда надо учитывать жару, пилотам слишком нелегко было.
Да с нетерпением жду новую модель и Бахрейн, пора Рено мочить в сортире :lol: (сам на лагуне езжу) :lol:

Бриджстоун провалил первую квалификацию в Куала-Лумпуре :evil:

Почитателям и непочитателям Шумахера :roll:

[size=18]Кто величайший пилот? [/size]
[size=9]Бывший комментатор Мюррей Уокер размышляет об этом [/size]

Как то раз подошел ко мне человек и сказал: “Мюррей, этот Михаэль Шумахер – лучший гонщик, который когда-либо жил”. “Погоди,” – сказал я, “А как же Нуволари, Караччиола, Роземайер, Джим Кларк и Айртон Сенна – и еще многих, кого бы я мог назвать?”. “Никогда не слышал о них,” – ответил человек. Воистину неведение счастливо. И если вы никогда не слышали имена Тацио Нуволари, Рудольф Караччиола, Берндт Роземайер – не беспокойтесь. Это были довоенные герои, и только старые зануды вроде меня могут помнить что-то об этих днях.

Но кто же был или является лучшим? Это вопрос, который часто задают мне, и на который, честно говоря, я не могу ответить, ибо как проверить правильность всех личных мнений? В условиях гонок на различных машинах по различным трассам при различных правилах против различных соперников в различных условиях, был ли бессмертный пятикратный чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио лучше не менее харизматического Айртона Сенны? Был ли Альберто Аскари лучше Джеки Стюарта, Стирлинг Мосс лучше Алена Проста, а Джим Кларк лучше Нельсона Пике? Кто может сказать? Они никогда не гонялись друг против друга.

Давайте посмотрим на Михаэля Шумахера и попробуем сравнить его с другими гонщиками Формулы-1, начавшейся в 1950 году, дабы отсечь все довоенные времена и не скрещивать мечи с поклонниками Нуволари, Караччиолы или Роземайера. Как мне кажется, это позволит сократить число претендентов на титул лучшего пилота до тринадцати, среди которых есть и Стирлинг Мосс и Жиль Вильнев, никогда не становившиеся чемпионами мира, и Михаэль Шумахер, выигравший уже семь титулов.

Кто же остальные десять? Прежде всего мне в голову приходят Альберто Аскари, Джек Брэбхем, Джим Кларк, Хуан Мануэль Фанхио, Ники Лауда, Найджел Мэнселл, Нельсон Пике, Ален Прост, Айртон Сенна и Джеки Стюарт.

Если для вас прежде всего цифры, то тут без сомнения по всем показателям лидирует Шумахер. Больше всего побед (уже 83), больше титулов (уже семь), больше всего очков и, скорее всего, как мне кажется, еще один титул к концу только что начавшегося сезона, он вполне может побить и рекорд Сенны в 65 поул-позишн.

Но я уверен, что если вы хотите сравнить гонщиков Формулы-1 по их величию, то надо учесть и все другие черты и характеристики. Личная харизма, политическая дальновидность в спорте, воспитанность, способность к лидерству, решительность, смелость, сила соперников, машины, которые им доводилось пилотировать, например. Это куда больше, чем превосходительные характеристики.

В Англии, похоже, давно и прочно сформировался круг людей, которые не любят Михаэля Шумахера, и с которыми я вечно спорю. “Что вы имеете против Шумахера?” – спрашиваю я. И получаю ответ: “Он высокомерный и он немец”.

Какая чепуха! Он определенно не высокомерен, и антипатия к нему, основанная на его национальности – это просто предвзятое суждение. Я не могу назвать себя его лучшим другом, но я брал у него интервью несчетное число раз, обедал с ним, ездил с ним на гонки, и постоянно сплетничал с его друзьями, соперниками и коллегами, и я могу назвать его действительно лучшим. Сейчас. Он светлый и энергичный, и в то же время он пристойный и хороший семьянин, мастер во всех деталях его сложного ремесла, невероятно подготовленный, абсолютно сконцентрированный на своей работе, и невероятно владеющий английским языком.

Он внес свой вклад во все аспекты деятельности команды Ferrari, команда просто посвящена ему и я всегда признаю тот факт, что стал уважать его еще с 1996 года, когда он, будучи двукратным чемпионом с Benetton, добровольно ушел в абсолютно не блещущую Ferrari, потому что хотел принять новый вызов. И хотя несомненно, что в успех Ferrari внесли свой вклад и такие люди, как Жан Тодт, Росс Браун и Рори Бирн, именно работа Михаэля Шумахера и его гений за рулем позволили команде подняться на нынешнюю высоту.

К вящему разочарованию соперников, его интерес и желание дальнейших успехов не уменьшились. Его недоброжелатели обязательно вспомнят, что в его контракте указано, что второй пилот команды должен поддерживать своего лидера, если того от него требуют, но Шумахер еще не встретил равного себе, и Ferrari полностью использует это, даже если результат – это монотонная череда побед немца, которая отталкивает публику, заставляя скучать.

Так делают ли Шумахера доминирование и личные характеристики лучшим пилотом всех времен? Как я сказал, все зависит от личного мнения. Для меня номером один всех времен был и остается Тацио Нуволари, за ним следуют Фанхио, Шумахер, Сенна, Мосс и Кларк. Другие могут иметь свои мнения, но радостно сознавать, что никто из них не докажет, что я не прав!

[size=9]Перевод: Андрей Смоляков[/size]

:lol:

Я забыл Алонсо отметить, вот правда класс, хотя и не очень он мне нравится как личность, но гонять он умеет :wink: А Хайдфельд не совсем виноват, он во время обгона попал на травку, где и потерял контроль, так что Шуми не в обиде :lol: